Porsche 911 GT3 RS става 870 к.с. битурбо звер

Има автомобили, които вече са на лимита на инженерството, но винаги се намира някой, който да ги избута още по-далеч. Точно това се случва с Porsche 911 GT3 RS, който в нов тунинг проект достига около 870 к.с. благодарение на битурбо конверсия. Вместо да се сменя двигателят, към атмосферния 4.0-литров боксер се добавя принудително пълнене. Резултатът е кола, която запазва пистовия си характер, но става много по-брутална на права. И това променя изцяло усещането за модела.

Проектът е дело на британската компания ESMotor UK и е насочен към ентусиасти, които искат повече от стандартния GT3 RS пакет. Серийният модел е създаден за завои, аеродинамика и контрол на писта. В този вариант обаче фокусът се измества към сурова мощ и ускорение. Така GT3 RS започва да доближава философията на по-екстремните турбо версии на 911. Балансът между прецизност и сила се променя осезаемо.

Техническата основа е сериозно преработена. Използват се турбокомпресори Turbosmart, специални колектори, титаниева изпускателна система и водно-въздушно охлаждане на пълненето. Управлението на двигателя се поема от система Syvecs, която контролира работата в реално време и поддържа безопасни граници. За да издържи натоварването, се използват и подсилени компоненти Dodson. Двигателят обаче остава оригиналният 4.0 атмосферен боксер, което прави проекта още по-необичаен.

Като визия GT3 RS почти не се променя, но усещането зад волана вече е различно ниво. Огромното задно крило и агресивната аеродинамика остават, но вече работят в условия на значително по-висока скорост. Вътре колата запазва част от цивилния си характер, включително климатик и електронни системи за управление. Това е рядко срещано при толкова сериозно увеличение на мощността.

На пазарно ниво този проект стои между два свята. Серийният Porsche 911 GT2 RS остава по-логичният избор за фабрична турбо мощност. Тук обаче идеята е различна — атмосферен мотор, който получава турбо характер без да се губи първоначалната му природа. Резултатът е хибрид между две философии в рамките на една платформа. Това прави автомобила уникален като усещане и поведение.

Динамиката също е на съвсем друго ниво. Ускорението 100–200 км/ч пада до под 5 секунди, което го поставя в територията на хиперколи. В същото време остава характерният звук и бързата реакция на газта, типична за атмосферния двигател. Комбинацията от високи обороти и турбо тяга създава нетипично усещане зад волана. Това не е просто по-бърз GT3 RS, а различна интерпретация на модела.

В крайна сметка този проект показва докъде може да стигне модерният тунинг, без да се сменя основната концепция на автомобила. GT3 RS остава разпознаваем, но вече играе в съвсем нова лига по отношение на мощност и ускорение. Получава се машина, която съчетава две философии в една платформа. Това е един от онези проекти, които променят начина, по който гледаме на познати модели.

Изображение: Porsche