Автомобилният дълг в САЩ достига 1,589 трилиона долара

Какво стои зад ръста на автомобилния дълг

Според Equifax общият обем на автомобилните кредити достига около 1,589 трилиона долара към декември 2025 г., което е увеличение с около 0,6% на годишна база. Ако към тази сума се добавят и лизингите, общият размер нараства до 1,685 трилиона долара.

Самият размер на дълга не е единственият важен показател. По-съществено е какво се случва с рисковите сегменти и с просрочията. Equifax отчита, че тежката просроченост при автокредити (делът от баланса с над 60 дни просрочие) е 1,61%, което е ръст от три базисни пункта на годишна база. В същото време отписванията намаляват до 25,9 базисни пункта.

Equifax посочва, че тенденциите при просрочията остават като цяло стабилни от края на 2023 г., включително и при субпрайм сегмента, където автокредитите продължават да са „топ приоритет“ за плащане за заемателите.

Средните суми по кредитите се увеличават

Един от по-ясните сигнали в данните е ръстът на средните финансирани суми. Equifax отчита, че средният размер на новоотпуснатите автокредити и лизинги през октомври 2025 г. е 31 962 долара, което е увеличение с 7,6% спрямо октомври 2024 г.

При субпрайм заемите ръстът е още по-изразен: средният размер достига 26 813 долара, което е 10,0% повече на годишна база.

Това показва, че дори когато условията на финансиране започват да се подобряват, купувачите продължават да поемат по-големи суми, за да покрият цените и месечните вноски.

По-добра „достъпност“, но по-високи цени

Cox Automotive коментира, че достъпността на новите автомобили през януари е била по-добра спрямо година по-рано, въпреки че цените тогава са били с 1,9% по-ниски, но лихвите – по-високи. Според Cox доходите също са били по-ниски преди година.

Компанията отбелязва и че стимулите през януари са били с 6,4% по-ниски на годишна база, но въпреки това достъпността се е подобрила. Индексът за достъпност на новите автомобили е намалял с 1,8% спрямо година по-рано, което означава подобрение. Година по-рано са били нужни 36,2 седмици медианен доход, за да се купи средният нов автомобил.

Въпреки това, очакванията за 2026 г. са, че автомобилите няма непременно да станат по-евтини дори при повече стимули. В цитат пред Detroit Free Press, Тайсън Джомини (вицепрезидент „Данни и анализи“ в J.D. Power) казва, че прогнозата за 2026 г. е стимулите да се увеличат с 400 до 3 500 долара, като „истинската промяна“ за бензиновите автомобили е над 500 долара.

Той добавя, че средно потребителите вероятно ще виждат по-високи крайни цени на сделките след приспадане на стимулите, тъй като производителите продължават да вдигат препоръчителните цени (MSRP). Според J.D. Power средната финална цена на сделка за годината се очаква да бъде 46 600 долара, което е увеличение с 800 долара спрямо 2025 г.