Kia и Hyundai ускоряват хибридите и свиват дела на Toyota

Корейските марки печелят от скъпия бензин и края на EV стимулите

Toyota остава №1 при хибридите в САЩ, но Kia и Hyundai растат по-бързо. Данните на Cox Automotive за третото тримесечие на 2026 г. показват, че Kia е увеличила продажбите си на хибриди с 36 000 автомобила спрямо Q3 2025, а Hyundai – с 30 000.

Toyota също е на ръст – с 32 000 продадени хибрида повече на годишна база – но това не е било достатъчно, за да запази процентния си пазарен дял. Значението е ясно: най-големият играч в сегмента вече не е този, който се разширява най-бързо.

Контекстът зад числата е важен за пазара на „електрифицирани“ автомобили (хибриди, електромобили и plug-in хибриди). Когато темпът на растеж се измества към марки с по-малка база, лидерът може да продава повече, но въпреки това да губи дял.

Въпреки по-бързия растеж на корейските конкуренти, Toyota продължава да доминира: тя държи 44% от пазара на хибриди в САЩ. Делът ѝ обаче е леко по-нисък спрямо преди година, тъй като Kia и Hyundai са нараснали по-ускорено, тръгвайки от по-малък обем.

Ключовите причини за промяната са комбинация от икономика и практичност. Високите цени на горивата правят разхода на гориво по-важен критерий, а хибридите дават спестяване без необходимост от зарядна инфраструктура и планиране на пътувания около спирания за зареждане. За разлика от електромобилите (EV – електрически автомобили с батерия), хибридите използват съществуващата мрежа от бензиностанции.

Паралелно с това картината при електромобилите се усложнява от края на федералните данъчни стимули. Федералните данъчни кредити за EV са изтекли в края на 2025 г., което е изтеглило вълна от покупки по-рано, включително през Q3 2025, когато купувачи са бързали да се възползват преди крайния срок. Това е създало „изкуствен пик“ в сравняваната база и прави годишното сравнение за 2026 г. да изглежда като по-рязък спад.

Според Cox делът на EV е паднал до около 6% през Q3 2026, като това се отчита като по-близка картина до органичното търсене без ефекта от стимулите.

Ръст има и при други азиатски производители, но по-умерен. Honda и Subaru са увеличили продажбите си на хибриди през Q3 2026 спрямо същия период на предходната година, но увеличението им изостава значително зад това на Kia и Hyundai. В същото време е посочено, че Honda е дала сигнал за посоката си – има информация, че марката може в бъдеще да се откаже от версии само с бензинов двигател при модели с голям обем като CR-V, в полза на гами само с хибриди.

Данните подсказват по-широк модел: сегментът на хибридите расте не само заради стратегията на една марка, а защото текущите условия – цени на горивата, тревожност около зареждането и достъпност на EV – работят в полза на производители с добре развити хибридни продуктови линии.

И пазарът на употребявани EV добавя важен нюанс към тенденцията. Наличностите от употребявани електромобили са се увеличили спрямо преди година, което дава повече избор на вторичния пазар. Но средните цени на употребяваните EV са се повишили, дори когато цените на новите EV са спаднали – комбинация, която отслабва аргумента за купувачи, търсещи „бюджетен“ електромобил втора употреба.

В обобщение, „електрифицираните“ автомобили като общ дял продължават да растат, но хибридите са тези, които в момента печелят най-важния компромис за много купувачи: по-ниски разходи за експлоатация без промяна в навиците за зареждане с гориво.