Dieselgate 2026: Volkswagen отива на съд във Франция, Renault и Peugeot още чакат

Френското правосъдие направи важна крачка по сагата Dieselgate. Volkswagen ще бъде изправен пред наказателен съд във Франция, като делото е насрочено за 18 декември 2026 г. Повече от десетилетие след първите разкрития скандалът продължава да има реални правни и финансови последици, а вниманието постепенно се насочва и към френските производители.

Германската група ще отговаря по обвинения в измама при продажбата на дизелови автомобили, оборудвани със софтуер, способен да разпознава фазите на хомологационните тестове. Според обвинението системата е позволявала изкуствено да се подобряват показателите за вредни емисии по време на лабораторни изпитвания, докато при реално шофиране автомобилите са отделяли значително по-високи нива на азотни оксиди от допустимите норми.

Разследването във Франция обхваща периода между 2009 и 2016 г. и засяга близо 1 милион автомобила с дизеловия двигател EA189. Те са продавани под няколко марки от групата – Audi, Škoda, SEAT и Porsche, наред с основната марка Volkswagen. Очаква се процесът да бъде мащабен, с хиляди граждански ищци – частни лица, компании и публични структури, които твърдят, че са претърпели икономически и екологични щети.

Освен сериозния удар по имиджа, Volkswagen е изправен и пред риск от значителни финансови санкции. Те могат да бъдат изчислявани на база реализираните печалби от предполагаемото нарушение, а не е изключена и възможност за допълнителни ограничения върху дейността. Във Франция, за разлика от някои други държави, много засегнати собственици все още не са получили компенсации, което засилва очакванията процесът да отвори път към обезщетения.

Паралелно с това несигурността остава за Renault и групата Stellantis, която обединява марките Peugeot и Citroën. Прокуратурата е поискала и те да бъдат изпратени на наказателен процес, но окончателното решение все още е в ръцете на разследващите съдии. За френските производители евентуално съдебно дело би означавало сериозни финансови и репутационни рискове, особено на фона на усилията им за електрификация и преход към по-чисти технологии.

Почти 11 години след началото на скандала Dieselgate продължава да променя автомобилната индустрия. Освен директните щети за производителите, аферата доведе до по-строги европейски регулации, по-реалистични тестове за емисии и засилен обществен контрол. Делото срещу Volkswagen в края на 2026 г. показва, че темата далеч не е приключена и че юридическите последици все още се разгръщат.

Според Вас трябва ли всички замесени производители да понесат еднаква отговорност, или случаите трябва да се разглеждат индивидуално според доказателствата?