2026 Beijing Auto Show: Geely показва L4 роботакси платформа

Beijing Auto Show 2026 се превърна в една от най-ясните демонстрации до момента за посоката, в която се развива автомобилната индустрия в Китай – и тя вече е силно ориентирана към автономно управление, софтуер и нови сценарии на мобилност. Сред най-обсъжданите новини е прототипът на Geely за роботакси от ниво L4, който е разработен като „native“ платформа – тоест създаден от нулата за автономност, а не адаптиран от серийни автомобили.

Този подход е ключов, защото показва, че индустрията вече не мисли само за електромобили, а за автомобили без класически органи за управление. Прототипът на Geely няма волан и педали, като разчита изцяло на L4 архитектура и система за автономно планиране на движение. Това е следваща стъпка след текущите пилотни роботаксита, които все още работят в ограничени условия.

В основата на проекта стои идея за нов тип транспорт – не личен автомобил, а споделена автономна услуга. Geely планира бъдеща комерсиализация чрез мобилната платформа Caocao Mobility, като серийно ориентирана версия е предвидена около 2027 г. Това поставя модела директно в конкуренция със западни решения за автономен транспорт, но с различен подход – по-тясно интегриран в градските екосистеми в Китай.

Паралелно с това, изложението в Пекин показа ясно разделение между два типа концепции. От една страна са дизайнерските студии като Avatr Vision Xpectra и Lynk & Co GT, които експериментират с форма, размери и нови интериорни идеи. От друга страна са технологичните платформи като BYD Ocean-V и роботакси проектите, които вече имат директен път към реална употреба.

BYD например представи концепт с фокус върху вътрешното пространство и практичността, докато Chery и техният iCar RoBox залагат на нова архитектура с потенциал за различни нива на автономност и бързо зареждане от ново поколение. При някои от тези решения се говори дори за мегаватов клас зареждане и батерийни технологии, които тепърва ще навлизат в серийни модели.

Интересен акцент е и участието на съвместните предприятия, където марки като Peugeot и Citroën показват концепти с управление без механична връзка между волана и колелата (steer-by-wire – електронно управление). Това е знак, че дори традиционните производители започват да приемат по-софтуерно ориентиран подход към автомобилите.

В по-широк план изложението в Пекин ясно показва, че автомобилът вече не се разглежда само като средство за транспорт, а като платформа за услуги, данни и автономни системи. Роботакситата като това на Geely са най-ясният пример за тази трансформация – където собствеността върху автомобил постепенно отстъпва място на достъп до услуга.

Изображения: Geely