Volkswagen ID.3 Neo минава най-голямата си модернизация

Volkswagen ID.3 Neo носи повече пробег, комфорт и технологии

Volkswagen направи най-мащабната модернизация досега на ID.3, а обновеният модел вече се казва Volkswagen ID.3 Neo. Промените засягат почти всички ключови области — от задвижването и ефективността до комфорта и електронните системи — което е важно за купувачите в компактния електрически клас, където ежедневната практичност и разходът са решаващи.

Оригиналният Volkswagen ID.3 дебютира през 2020 г. като първия сериен модел на марката върху електрическата платформа MEB, а оттогава по света са продадени над 600 000 автомобила. След подобрения през годините, включително фейслифт през 2023 г., версията Neo прави следващата голяма крачка — без да е изцяло ново поколение, но с осезаемо по-завършено усещане.

MEB+ платформа и нов дизайн Pure Positive

Volkswagen ID.3 Neo използва модернизирана платформа MEB+ и запазва задното задвижване — характерна особеност, която го отличава от някои предстоящи по-малки електромобили на Volkswagen. Външните промени са концентрирани основно отпред и следват новия дизайнерски език Pure Positive.

При най-високото ниво Style се предлагат светеща лента между фаровете, осветено лого и интелигентни матрични LED светлини. Покривът, спойлерът и капакът на багажника вече са боядисани в цвета на каросерията — детайл, който прави модела визуално по-елегантен и „по-дълъг“.

Интериорът: физическите бутони се връщат

По-съществените промени са в купето. Volkswagen адресира критиките към първоначалния ID.3, включително ергономията и прекомерното разчитане на сензорни повърхности.

Физическите бутони се връщат на волана, климатичната система вече има отделни контролери, а силата на звука се регулира с въртящ се елемент. Добавени са и четири самостоятелни бутона за електрическите прозорци.

Материалите също са подобрени: таблото и панелите на вратите са покрити с приятни на допир текстилни повърхности, а горната част на вратите е омекотена, което допринася и за по-добра акустика.

Пред водача има нов 10,25-инчов дигитален инструментален панел, който може да показва и навигационна карта. Централният дисплей е 12,9 инча и работи с обновената инфоразвлекателна система Innovision, базирана на Android. Тя реагира по-бързо, позволява персонализиране на началния екран и предлага магазин за приложения и игри, като навигацията може да използва точки от интерес на Google.

Любопитна добавка е ретро режимът, вдъхновен от първото поколение Golf, който променя изгледа на приборите и графиката на централния екран.

Три батерии и пробег до 630 км

Volkswagen ID.3 Neo се предлага с три батерии: 50, 58 и 79 кВтч, както и с три нива на мощност: 170, 190 и 231 к.с. При по-малките два акумулаторни пакета се използва LFP химия, а най-голямата батерия запазва NMC технологията.

Нивата на оборудване са Trend, Life и Style. Базовото Trend се комбинира само с най-малката батерия, докато Life и Style могат да се поръчват с всички варианти на капацитет и мощност.

Дори началното изпълнение включва 12,9-инчов дисплей Innovision, 10,25-инчово приборно табло, автоматичен климатик, адаптивен круиз контрол, LED фарове и системи за подпомагане на водача. Налице е и функцията Vehicle-to-Load (захранване на външни устройства от батерията на автомобила).

Нивото Life добавя термопомпа, камера за задно виждане, двузонов климатик и безжично зареждане на смартфон с 15 W. При Style оборудването включва матрични LED фарове, отопляеми предни седалки и волан, навигация, амбиентно осветление с 30 цвята и по-луксозна тапицерия.

Най-голямата батерия от 79 кВтч осигурява пробег до 630 км с едно зареждане по цикъла WLTP.

Реален тест: 12,3 кВтч/100 км за 480 км

При първите впечатления зад волана е изпробвана версия Life с батерия 58 кВтч и мощност 190 к.с. Базовата цена започва от 35 299 евро, а тестваният автомобил с основните допълнителни екстри достига приблизително 40 000 евро.

При напълно заредена батерия бордовият компютър е показвал прогнозен пробег малко под 480 км, а по време на маршрута е постигната средна консумация от едва 12,3 кВтч/100 км.

Ключов фактор е новият електромотор APP350, който заменя предишния APP310 и носи по-добра ефективност и повече мощност, особено при по-висока скорост.

Окачването преминава през неравности по-меко и спокойно, а автомобилът се усеща по-зрял и стабилен. В същото време пъргавината е запазена благодарение на ниския център на тежестта и задното задвижване. Радиусът на завиване е 10,2 м, което е съществено предимство при маневриране в града.

Новост е и пълноценното управление с един педал: в режим B автомобилът намалява скоростта до пълно спиране, като водачът може да избира между две степени на рекуперация.

По-интелигентни асистенти и паркиране през приложение

ID.3 Neo получава и усъвършенствани системи за подпомагане на водача. Connected Travel Assist използва информация от други превозни средства и пътната инфраструктура, за да подпомага движението по маршрута, като може да следва завои, да реагира на автомобила отпред и да разпознава светофари, включително да намалява скоростта и да спира при червен сигнал.

Park Assist Pro позволява автомобилът да бъде придвижван напред или назад чрез мобилно приложение. Системата за запаметяване на маневри може да съхрани конкретен маршрут (например влизане в тесен гараж) и да го повтори автоматично.

Новият асистент за движение на заден ход запомня последните 50 м при движение до 35 км/ч и може да повтори траекторията назад, докато водачът контролира педалите.

Какво означава това за ID.3

Първият тест показва, че Volkswagen ID.3 Neo е много повече от обикновен фейслифт: моделът е по-качествен, по-комфортен и по-лесен за използване. Комбинацията от подобрен интериор, обновена мултимедия и силна ефективност — включително отчетени 12,3 кВтч/100 км — поставя акцент върху реалната ежедневна употреба, а пробегът до 630 км при най-голямата батерия разширява възможностите и за дълги пътувания.

Технически характеристики на тестваната версия

Volkswagen ID.3 Neo

• Дължина: 4265 мм
• Широчина: 1809 мм
• Височина: 1553 мм
• Междуосие: 2764 мм
• Собствено тегло: 1817 кг
• Нетен капацитет на батерията: 58 кВтч

Двигател и задвижване

• Тип: синхронен електромотор
• Максимална мощност: 190 к.с.
• Максимален въртящ момент: 350 Нм
• Скоростна кутия: 1-степенна автоматична
• Задвижване: задно

Динамика и разход

• Максимална скорост: 160 км/ч
• Ускорение 0–100 км/ч: 8,0 сек
• Среден разход на електроенергия: 13,9–15,6 кВтч/100 км
• Комбиниран пробег (WLTP): 443–492 км

Цена

• Цена с ДДС: от 37 560 евро (Life)