UGAP разширява офертата за електрически ретрофит с 8 нови модела

Френската обществена организация UGAP разшири програмата си за преоборудване на дизелови превозни средства с електрическо задвижване, като добави осем нови модела – от лекотоварните Citroën Berlingo и Peugeot Partner до туристическия автобус Mercedes Intouro. Разширението дава възможност на местните власти и публичните организации във Франция да модернизират съществуващите си автопаркове при предварително договорени условия, без да организират отделна стандартна обществена поръчка за всяка конверсия.

Ретрофитът се очертава като алтернатива на закупуването на изцяло нови превозни средства, особено когато сроковете за доставка са дълги. Според UGAP чакането за нов автомобил може да достигне две години, докато преоборудването понякога се извършва в рамките на няколко седмици след предоставянето му. При училищните автобуси работата може да бъде планирана по време на ваканциите, така че ежедневният транспорт на учениците да не бъде прекъсван заради модернизацията.

Финансов стимул осигуряват и френските сертификати за енергийни икономии CEE. Ориентировъчната помощ е около 700 евро за Citroën Berlingo и 1000 евро за Peugeot Expert. При автобусите Mercedes Intouro е предвидена значително по-голяма премия, която от 1 януари 2027 г. трябва да достигне 50 000 евро. Тези стимули могат да намалят разходите за преминаване към електрическо задвижване и да направят преоборудването по-привлекателно за операторите с големи автопаркове.

Новите предложения надграждат програмата, стартирала в края на 2024 г. за конверсия на автобуси Iveco Crossway към електрическо и водородно задвижване чрез Retrofleet и GCK mobility. При последното разширение UGAP разпределя дейностите между три компании според вида на превозното средство. SANCEV, базирана в Лион, ще отговаря за електрификацията на Citroën Berlingo и Peugeot Partner, а Qinomic от Венел ще поеме Citroën Jumpy и Peugeot Expert, произвеждани от 2016 г., Opel Vivaro от 2019 г. и Fiat Scudo от 2022 г. Retrofleet ще осигурява електрическото преоборудване на автобусите Mercedes Intouro.

При лекотоварните модели, обслужвани от Qinomic, конверсията отнема приблизително един месец. Работата се извършва на специализирана производствена линия в базата на каросерийния производител Gruau в Лавал. Дизеловият двигател и свързаните с него компоненти се заменят с електрическа силова система, докато основната конструкция на автомобила и останалите елементи се запазват, доколкото това позволява конкретният проект.

След приключване на процедурата превозното средство получава нов регистрационен документ и екологичен стикер Crit’Air 0, обозначаващ автомобилите без локални емисии. Батерията е с гаранция от шест години или 120 000 км, което осигурява определена предвидимост на експлоатационните разходи. Според обявения график поръчките за новите конверсии трябва да бъдат отворени през ноември 2026 г.

Електрическото задвижване обаче не е единствената възможност в програмата на UGAP. Компанията CRMT, базирана в района на Лион, предлага преоборудване на автобуси Iveco Crossway за работа с bioGNV – възобновяем газ, произведен от биометан. За същия модел вече съществуват и решения за електрическо и водородно задвижване, предоставяни от Retrofleet и GCK mobility. Така операторите могат да избират между различни технологии според маршрутите, инфраструктурата и нуждите на автопарка.

Разширяването на програмата показва как модернизацията на съществуващи превозни средства може да се превърне в практичен инструмент за намаляване на локалните емисии, без задължително да се заменя целият автопарк. За обществените оператори предварително договорените условия, по-кратките срокове и възможността за използване на финансови стимули са съществени предимства. Реалната ефективност на подхода обаче ще зависи от крайната цена на всяка конверсия, пробега след преоборудването и наличната инфраструктура за зареждане или зареждане с алтернативно гориво.

Изображение: Mercedes-Benz