TUM: електромобилите намаляват CO2 с 41% средно

Анализът по жизнен цикъл променя сметката за CO2

Екип на Техническия университет в Мюнхен (TUM) оценява, че електромобилите с батерии отделят средно с 41% по-малко CO2 през целия си жизнен цикъл спрямо сравними автомобили с двигатели с вътрешно горене. Изводът е важен, защото поставя под въпрос как Европа официално отчита климатичния ефект на автомобилите и какво реално стимулира производителите.

Контекстът е, че анализът разглежда целия жизнен цикъл на автомобила, а не само емисиите при употреба. В бялата книга с заглавие „Декарбонизиране на изкопаеми горива вместо декарбонизация“ учените обобщават резултати от 19 съществуващи изследвания с общо 47 сценария.

Ключовият резултат е, че електрическите превозни средства с батерии са „значително по-екологични“ спрямо ДВГ, но остават „далеч от истинска CO2 неутралност“. Така фокусът се измества от общото твърдение „EV = нулеви емисии“ към измерима разлика по всички етапи – производство, енергия за зареждане и материали.

Според посоченото в анализа, фактори като това колко CO2 се отделя при производството на батерията, какъв е източникът на електроенергия за зареждане или колко „чисто“ са произведени стоманата и алуминият, не влияят върху официалната стойност при електромобилите.

TUM описва и практическа последица: производител може да инвестира в батерия с по-нисък въглероден отпечатък или в „зелена стомана“, но това да не промени официалната стойност на автомобила в g CO2/км. Разликата между стомана от доменна пещ на въглища и нисковъглеродна „зелена“ стомана остава невидима в този показател.

На ниво регулации, Европейската комисия трябва да разработи единна методология за подобно изчисление и от юни 2026 г. производителите ще могат доброволно да докладват данни за емисиите през жизнения цикъл. Въпреки това емисиите, измерени по време на употреба на превозното средство, остават решаващи за обвързващите цели за автопарка.