BYD отчете 6 пъти по-малко тежки инциденти с L2 системи

BYD обяви, че масовото внедряване на L2 системи за асистирано шофиране вече показва измерим ефект върху безопасността. Според данните на компанията тежките инциденти са намалели до една шеста спрямо човешко шофиране. Изчисленията са базирани на случаи с активиране на въздушна възглавница при пробег от 10 милиона километра. Това е важен сигнал за автомобилната индустрия, защото включва реални данни от близо 3 милиона автомобила. BYD разширява системите си в над 60 модела, което прави мащаба на внедряването един от най-големите в света. Тенденцията показва как интелигентните системи започват да влияят директно върху статистиката за пътна безопасност. В същото време компанията използва собствена AI инфраструктура, за да ускорява развитието на алгоритмите.

BYD вече предлага L2 асистирано шофиране в почти цялата си гама леки автомобили. Това включва над 60 различни модела и милиони произведени единици. Според компанията активирането на навигационно асистирано шофиране надхвърля 50%. Асистентите за паркиране се използват още по-често и достигат около 86% проникване. Това показва, че технологиите вече не са нишови, а част от ежедневното използване на автомобилите. Основният ефект се наблюдава именно в градска среда и при рутинни маневри.

Според данните на BYD тежките инциденти са намалели до около една шеста спрямо шофиране без системи. Измерването е направено чрез случаи с активиране на въздушни възглавници на 10 милиона километра пробег. Това дава по-реалистична картина от лабораторни тестове, защото включва реални пътни условия. Компанията твърди също, че при паркиране щетите като драскотини и леки удари са намалели до около 1/50. Този резултат е свързан с усъвършенстваната система „God’s Eye“. Именно паркирането се оказва една от най-големите ползи за ежедневните шофьори.

BYD използва собствена Xuanji Architecture, която обединява електрониката и софтуера в единна платформа. Компанията разчита на облачни „world models“ и обучение с подсилване за обработка на редки сценарии. По данни от представянето се генерират около 190 милиона километра данни дневно. Алгоритмите се актуализират на всеки три дни, което е изключително бърз цикъл за автомобилна индустрия. В системите се използват и occupancy networks, комбинирани с lidar за по-точно разпознаване на обекти. Това позволява по-добро разбиране на сложни ситуации при паркиране и движение.

BYD твърди, че системите ѝ могат да стабилизират автомобила в рамките на 200 милисекунди при критични ситуации. Това включва спукване на гума при висока скорост, хлъзгави настилки и внезапни промени в сцеплението. Тестовете надхвърлят скорости от 200 км/ч при специални сценарии за валидация. Платформата координира работата между електромотори и шаси, за да минимизира загубата на контрол. Това показва как софтуерът вече е пряко свързан със стабилността на автомобила. Подходът комбинира механика и изкуствен интелект в реално време.

Данните на BYD идват на фона на бързо разрастване на електрифицирания автомобилен пазар. Компанията отчита над 314 000 продажби през април 2026 г., което показва стабилен обем, въпреки годишен спад. Въпреки колебанията в продажбите, фокусът върху интелигентното шофиране се засилва. Този тип системи вече се превръщат в ключов фактор за конкуренция между производителите. Ако тенденцията се запази, асистирането на водача ще бъде основен стандарт, а не допълнителна екстра. Това променя начина, по който индустрията дефинира безопасност и ефективност.

Изображение: BYD