Шофьорите карат „на резерва“ и рискуват скъпи ремонти

Карането под 25% гориво вдига риска от повреди

Навикът да отлагате зареждането до последния момент не е просто риск да останете на пътя. Карането „на резерва“ натоварва ключови компоненти и може да доведе до скъп ремонт, предупреждават експерти. Най-критичната граница е, когато горивото падне под 25% от обема на резервоара.

Това има значение, защото при ниско ниво автомобилът започва да работи в условия, за които горивната система не е оптимизирана: охлаждането на помпата се влошава, в определени ситуации може да се засмуче въздух, а през зимата се повишава рискът от конденз и проблеми при палене.

1) Прегряване и изгаряне на горивната помпа

При модерните автомобили горивната помпа е потопена в резервоара и се охлажда от самото гориво. Когато често карате с почти празен резервоар, помпата работи в по-неблагоприятен температурен режим, което увеличава риска от прегряване и преждевременно износване.

2) Засмукване на въздух при завои и наклони

Когато в резервоара останат около 5–6 литра (обичайно количеството при светване на лампата за гориво), течността лесно се „премества“ встрани. При по-остър завой, рязко спиране или изкачване на стръмен наклон горивото може да оголи цедката на помпата и тя да започне да работи „на сухо“, като засмуква въздух — вреден режим за системата.

3) Проблеми със запалването през зимата заради конденз

През студените месеци в празното пространство на полупразния резервоар по-лесно се образува конденз. Водните капки се стичат на дъното и се смесват с горивото, а през зимата това може да доведе до замръзване на горивопроводите и сериозни затруднения при стартиране на двигателя.

Златното правило за по-малко риск

За да ограничите вероятността от скъпи повреди, поддържайте поне 1/4 или 1/3 от резервоара пълен. Не чакайте да светне лампата за гориво — тогава автомобилът вече работи на резерва, при по-неблагоприятни условия за горивната система.