Renault Scenic е №1 при фирмените електромобили с еко-скор през 2026 г.

Renault Scenic се превърна в най-регистрирания еко-скорираn електромобил при фирмените клиенти през първото полугодие на 2026 г. Моделът отчита 9 190 регистрации и убедително оглавява класацията, докато все по-голяма част от корпоративния EV пазар във Франция се пренасочва към автомобили, които покриват изискванията на т.нар. еко-скор.

Данните на Arval Mobility Observatory показват, че 82,56% от електромобилите, регистрирани от компании през първата половина на годината, вече попадат в категорията на еко-скорираните модели. Общият им брой достига 67 835 автомобила – резултат, който вече се доближава до обема за цялата 2025 г. Само две години по-рано делът им е бил малко над половината от фирмените EV регистрации.

Причината за този ръст не е само екологична. Еко-скорът вече има пряко финансово отражение както върху служителите, така и върху компаниите. При 100% електрически служебен автомобил, който покрива минималния праг, се прилага 70% намаление при изчисляването на придобивката в натура, с годишен лимит от 4 641,60 евро за 2026 г. При модел без необходимия еко-скор това облекчение не се прилага.

Натиск има и върху самите работодатели. От март 2025 г. компании с автопаркове от поне 100 превозни средства попадат под режим с годишен стимулиращ данък, ако не достигнат определен дял нискоемисионни автомобили. За 2026 г. целта е 18%, а базата е 4 000 евро за всеки недостигащ автомобил, като еко-скорираните модели получават по-висока тежест при изчислението.

В тази среда Renault Scenic се възползва максимално от новите правила. С 9 190 фирмени регистрации моделът държи около 13,5% от пазара на еко-скорирани електромобили и оставя далеч зад себе си Tesla Model Y с 4 528 регистрации. На трето място е Renault 5 с 3 772 броя.

Силното представяне на Renault не приключва дотук. Mégane E-Tech е пети с 3 642 регистрации, което означава, че трите модела на френската марка в топ 5 събират общо 16 604 автомобила. Между тях се нарежда Skoda Elroq с 3 687 регистрации, което допълнително показва силната позиция на европейските производители в този сегмент.

Топ 10 се допълва от BMW iX1 с 2 696 регистрации, Ford Explorer с 2 561, Volkswagen ID.4 с 2 505, Peugeot e-3008 с 2 244 и Citroën ë-C3 с 1 920. Така класацията е почти изцяло доминирана от европейски модели или от автомобили, произвеждани в Европа.

Ключовата причина се крие в начина, по който работи самият еко-скор. Той не оценява само емисиите при движение, а разглежда въглеродния отпечатък още преди автомобилът да стигне до клиента – добив на материали, производство на батерията, сглобяване и транспорт до Франция. Именно това поставя част от моделите, произведени в Китай, в по-неблагоприятна позиция.

Tesla Model Y е показателно изключение, защото европейските версии се произвеждат в Берлин и могат да покрият изискванията. Dacia Spring е обратният пример – китайското производство влияе директно върху оценката и съответно върху достъпа до стимули.

Затова еко-скорът вече се превръща не просто в екологичен критерий, а в мощен инструмент за пренареждане на корпоративния автомобилен пазар. Той насочва компаниите към модели с европейско производство и създава допълнителен натиск върху китайските марки да локализират производството си на Стария континент.

Именно това обяснява и нарастващия интерес към нови заводи в Европа. Обсъждат се 13 проекта, като 7 вече са потвърдени, а BYD е сред най-активните производители с планове за Унгария, Турция и потенциални нови локации във Франция или Испания. Ако този процес се ускори, днешната класация може да изглежда съвсем различно след няколко години.

Изображение: Renault