Ram загатна за уличен TRX с по-ниско окачване

Ram TRX се появи в нов официален тийзър на Ram в необичайна конфигурация, която веднага привлече вниманието на феновете на американските performance пикапи. Вместо типичната офроуд визия с високо окачване и агресивни all-terrain гуми, показаният автомобил изглежда значително по-нисък и подготвен за асфалт. Това подсказва, че компанията работи върху версия, ориентирана основно към пътното поведение и високото сцепление на асфалт, а не към пустинно каране и офроуд маршрути. Макар Ram да не разкрива технически подробности, самият тийзър ясно показва промяна във философията на модела. Именно това превръща проекта в една от най-интересните теми около американските спортни пикапи в момента.

Новата посока неизбежно връща спомените към легендарния Dodge Ram SRT-10 – един от най-екстремните заводски пикапи в историята. Между 2004 и 2006 година Dodge комбинира стандартния Ram с 8,3-литровия V10 двигател от Viper и създава машина, която изглежда почти абсурдно дори по днешните стандарти. По онова време 500 к.с. в пикап бяха нещо почти немислимо, особено при положение, че много спортни седани едва достигаха 300–350 к.с. SRT-10 не беше създаден като практичен товарен автомобил, а като демонстрация на това докъде може да стигне една безкомпромисна идея. Именно тази философия сега сякаш се връща под нова форма чрез бъдещия „асфалтов“ TRX.

Сегашният TRX и без това е сред най-екстремните серийни пикапи на пазара. Под капака работи компресорен 6,2-литров Hellcat V8 с 702 к.с., който превръща тежкия пикап в машина с ускорение, сравнимо със спортни автомобили. Новите слухове около уличната версия обаче говорят за възможни 777 к.с., което би издигнало модела на още по-високо ниво. Разликата тук не е само в мощността. Ако Ram наистина разработва „street-tuned“ версия, основната промяна ще бъде в поведението на пътя – по-ниско окачване, по-твърди настройки и гуми с по-високо сцепление за асфалт. Това би променило характера на TRX много по-сериозно, отколкото просто увеличение на конските сили.

Визуалните промени в тийзъра също не изглеждат случайни. По-ниската стойка на автомобила веднага създава усещане за по-спортен и агресивен характер, близък до muscle car философията. Вместо типичния „desert runner“ стил, този TRX изглежда като пикап, създаден за магистрали и бързи завои. Именно тук се крие потенциалният контраст със стандартния модел. Докато класическият TRX е проектиран да абсорбира огромни неравности и да лети през пустинен терен, новата версия вероятно ще се фокусира върху стабилност, управление и сцепление при висока скорост на асфалт. Това е различен тип performance концепция, но такава, която има сериозна история в американската автомобилна култура.

Интересното е, че подобен модел може да се окаже много по-емоционален продукт, отколкото практичен. Историята на SRT-10 показва точно това – автомобил, който няма особен смисъл като товарен пикап, но се превръща в култ заради характера и екстремната си концепция. Именно такива машини остават в паметта на феновете дълго след края на производството си. Ако Ram успее да пресъздаде същото усещане в модерна форма, бъдещият уличен TRX може да се превърне в едно от най-запомнящите се performance предложения на десетилетието.

Засега компанията пази мълчание относно техническите спецификации и точния график за представяне. Въпреки това самият тийзър беше достатъчен, за да предизвика сериозен интерес сред феновете на американските мощни автомобили. В епоха, в която все повече модели се насочват към електрификация и дигитализация, идеята за огромен бензинов performance пикап с фокус върху чистото каране на асфалт изглежда почти бунтарска. Именно това прави проекта толкова любопитен още преди официалния дебют.

Изображение: Ram