Porsche Panamera 2028 фейслифт: снимки показват нови брони

Porsche Panamera за 2028 излиза почти без камуфлаж и показва детайли

Porsche вече почти не прикрива предстоящия фейслифт на Panamera за 2028 година, а нови снимки показват прототип с минимален камуфлаж. Най-видимите промени са концентрирани в броните, което дава ранна представа накъде се насочва обновяването. Това е важно, защото Panamera е ключовият спортен седан на марката, а всяка промяна по дизайна и задвижването влияе директно на позиционирането ѝ срещу най-бързите луксозни конкуренти.

Контекстът около модела е ясен: настоящата линия Porsche Panamera включва версии с V6, V8 и plug-in хибриди (зареждаеми хибриди), като при върховите варианти ускорението и максималната скорост са сред водещите показатели в сегмента. Ранните прототипи подсказват, че Porsche прави фино, но целенасочено обновяване, вместо радикална промяна на формулата.

Отпред разликите изпъкват най-ясно при сравнение между базовия прототип и по-рано засечения Panamera GTS. При GTS предната броня е с по-агресивна визия и по-силно оформени вертикални външни въздухозаборници, както и по-„натоварена“ долна зона.

При V6-версията външните въздухозаборници са по-умерени, линиите са по-чисти, а цялостната подредба остава близка до тази на изходящия Panamera 2027. Интересен детайл е, че и при двата прототипа фаровете изглеждат сходни, като светлинният подпис (графиката на светлините) също не показва видима промяна спрямо актуалната Panamera.

Отзад Porsche отличава базовата версия и GTS чрез външни отвори и елементи в стил дифузьор. При стандартния Panamera задната част изглежда по-чиста, но и по-гладка като обща форма.

Любопитно е, че и базовият прототип, и GTS са с две двойки кръгли накрайници на ауспуха. За сравнение, най-достъпният Panamera 2027 е с един чифт трапецовидни накрайници. Това насочва към вероятността тестовият автомобил да е оборудван с опционална изпускателна система.

За американския пазар Porsche Panamera 2027 стартира от 113 000 щ.д. или 1 513 щ.д. на месец, като може да се поръча със спортни накрайници и спортна изпускателна система с четири кръгли изхода. Производителят посочва, че различни заглушители (mufflers) помагат на V6 двигателя да „диша“ по-добре.

И при двата прототипа се запазва светлинната лента по цялата ширина отзад, като тънкият елемент изглежда идентичен. При по-новия прототип се вижда и порт за зареждане, което означава, че става дума за Panamera 4 или Panamera 4S във версия E-Hybrid.

Porsche посочва за Panamera 4 E-Hybrid и Panamera 4S E-Hybrid ускорение 0–97 км/ч за 3,9 или 3,5 секунди при наличие на Sport Chrono Package (пакет Sport Chrono). Panamera 4S E-Hybrid е оценен на 536 к.с. и достига 290 км/ч с летни високопроизводителни гуми.

Засега се посочва, че гамата задвижвания при модела за 2028 не би трябвало да се различава съществено от настоящата, като върхът остава запазен за V8 и V8 plug-in хибридни версии. Към момента GTS е единствената Panamera с V8 без хибридна помощ, докато при Turbo има plug-in подпомагане.

Най-мощната Panamera за 2027 е Turbo S E-Hybrid с 771 комбинирани к.с., максимална скорост 325 км/ч и ускорение 0–97 км/ч за 2,8 секунди.