Porsche Cayenne Turbo Electric победи Ferrari 296 GTS на драг въпреки теглото си

Porsche Cayenne Turbo Electric показа колко далеч са стигнали високопроизводителните електрически SUV модели, след като се изправи срещу Ferrari 296 GTS в серия драг и рол-гонки на Carwow. Въпреки огромната разлика в теглото, електрическият Cayenne успя да спечели стартовете от място и да даде по-добро време на 402 метра от италианския суперкар.

Дуелът противопоставя две напълно различни философии. Ferrari 296 GTS разчита на plug-in хибридна система с 2,9-литров V6 битурбо двигател и електромотор, докато Cayenne Turbo Electric използва изцяло електрическо задвижване с два мотора и четири задвижващи колела. На хартия Ferrari има сериозното предимство на ниското тегло, но Porsche отговаря с огромна мощност и моментален въртящ момент.

Ferrari 296 GTS разполага с общо 819 к.с. и 740 Nm, предавани към задните колела чрез 8-степенна трансмисия с два съединителя. Моделът ускорява от 0 до 97 км/ч за около 2,4 секунди, изминава 402 метра за приблизително 9,8 секунди и достига максимална скорост от 330 км/ч. Теглото му е около 1640 кг.

Срещу него Porsche изкарва Cayenne Turbo Electric с 1139 к.с. и впечатляващите 1500 Nm. Двата електромотора задвижват четирите колела и позволяват ускорение от 0 до 97 км/ч също за около 2,4 секунди. Батерията е с капацитет 113 кВтч и тежи приблизително 600 кг, което изстрелва общата маса на автомобила до цели 2645 кг.

Разликата от приблизително един тон обаче не се оказва достатъчна, за да спре Porsche при старт от място. При първото ускорение Cayenne тръгва изключително агресивно и веднага изгражда преднина. Огромният въртящ момент, моменталната реакция на електромоторите и задвижването на четирите колела дават на SUV модела решаващо предимство още в първите метри.

При рол-гонките картината се променя. От скорост около 80 км/ч Ferrari 296 GTS постепенно успява да компенсира първоначалния тласък на Porsche и в крайна сметка излиза напред. Подобен сценарий се повтаря и когато двата автомобила са поставени в най-спортните си режими – Race за Ferrari и Sport Plus за Porsche.

При старт от около 16 км/ч Cayenne отново излиза напред благодарение на моменталната си тяга, но след това по-лекото Ferrari започва да набира и в крайна сметка го изпреварва. Именно тук физиката започва да работи в полза на италианския модел – по-ниската маса и способността да ускорява силно при висока скорост намаляват предимството на електрическия SUV.

Финалните стартове от място обаче отново са в полза на Porsche. При един от опитите Ferrari губи сцепление, докато Cayenne използва максимално ефективно системата 4х4 и печели решаващи метри още от старта. В последния драг електрическият SUV достига около 225 км/ч преди финала и записва време от 10,0 секунди на 402 метра – с около две десети по-бързо от Ferrari.

Любопитен резултат идва и от теста на спирачките. Въпреки значително по-голямото си тегло Porsche успява да спре малко по-добре благодарение на мощната спирачна система и Porsche Recuperation Management, която използва и рекуперацията за забавяне. Ferrari разчита на карбон-керамични спирачки, но този път предимството остава минимално на страната на Cayenne.

Сравнението ясно показва колко различно електрическите автомобили променят правилата при ускорение. Cayenne Turbo Electric е огромен SUV с тегло 2645 кг, но може да бъде по-бърз на драг от Ferrari 296 GTS благодарение на 1500 Nm и четирите задвижващи колела. При по-висока скорост и рол-гонки обаче по-ниската маса и спортната архитектура на Ferrari отново започват да играят решаваща роля.

Изображение: Porsche