Mercedes стартира производство на новия осев електромотор за AMG GT

Преминаването на Mercedes-Benz към серийно производство на осев електромотор (axial flux motor – електромотор с осов поток) в завода в Берлин-Мариенфелде бележи ключов момент в електрическата стратегия на компанията. Това е технология, която обещава по-висока плътност на мощността, по-малък размер и по-добра ефективност спрямо класическите електромотори с радиален поток. В основата стои стремежът на марката да изведе новото поколение спортни електромобили на ниво, което съчетава динамика и инженерна компактност. Първото голямо приложение ще бъде в новия Mercedes-AMG GT Electric. Инвестицията в индустриализацията показва, че технологията вече не е само лабораторен експеримент. Производството в Берлин е създадено така, че да поддържа висока точност и повторяемост. Това поставя основата за бъдещо мащабиране в по-широката гама на марката.

Mercedes преминава към напълно нов индустриален модел в завода в Берлин-Мариенфелде, който има повече от век история. Производствената зона за новите мотори обхваща около 30 000 квадратни метра и включва три отделни халета и седем производствени линии. В целия процес са интегрирани 98 производствени етапа, като значителна част от тях са нови за групата или дори за автомобилната индустрия като цяло. Това показва, че компанията не просто внедрява нов продукт, а изгражда нова производствена философия. Инженерната сложност е значително по-висока от тази при стандартните електромотори. Целта е да се постигне максимална прецизност при масово производство. В този контекст заводът в Берлин се превръща в стратегически център за електрическото бъдеще на марката.

Една от най-важните особености на новия осев електромотор е неговата конструкция, базирана на технология, развита първоначално от британската компания YASA, която вече е част от Mercedes. За разлика от класическите електромотори, при които магнитното поле се движи радиално, тук потокът е насочен по оста на въртене, което позволява по-компактна „дискова“ форма. Това решение води до по-висока плътност на мощността и значително по-малък обем. В сърцевината на мотора се използва специален правоъгълен меден проводник, който позволява повече активен материал в ограничено пространство. Точното му огъване без нарушаване на изолацията е един от най-трудните производствени процеси. Лазерно заваряване свързва намотките в изключително ограничено пространство, като контролът на температурата е критичен.

Производственият процес е описан като един от най-прецизните в автомобилната индустрия. В последния етап статора трябва да бъде позициониран между два ротора, които създават магнитна сила до 9 kN, еквивалентна на около 900 килограма натиск. Толерансът на позициониране е под 0,1 мм, което изисква постоянна корекция в реално време. Това означава, че дори минимално отклонение се компенсира автоматично в последните милисекунди от монтажа. Над 30 патентни заявки са свързани с този процес, което подчертава колко нова е тази производствена област. Тази точност е критична, защото влияе директно върху ефективността и надеждността на крайния мотор. Mercedes залага на индустриализация, която да гарантира повторяемо качество при големи обеми.

С новия осев мотор компанията цели не само повишаване на мощността, но и оптимизация на цялата архитектура на електрическото задвижване. Първите приложения включват конфигурация с три мотора – един отпред и два отзад, което позволява по-прецизно разпределение на тягата. Всеки мотор е с дебелина под 9 см, което отваря пространство за по-гъвкаво проектиране на платформата. Това е особено важно при високопроизводителни модели, където балансът между маса и мощност е критичен. Освен динамика, се цели и по-добра енергийна ефективност при различни режими на шофиране. Така системата може да бъде адаптирана както за спортно, така и за по-ежедневно използване.

В по-широк контекст тази технология поставя Mercedes в директна конкуренция с най-напредналите електрически разработки в света. Осевите мотори се считат за следваща еволюционна стъпка след традиционните електрически задвижвания, тъй като съчетават висока мощност с минимален обем. Това може да промени начина, по който се проектират бъдещите електромобили, включително разпределението на компоненти и архитектурата на шасито. За индустрията това е сигнал, че електрификацията навлиза в нов етап на инженерна оптимизация, а не само на увеличаване на пробега или батериите. Берлин-Мариенфелде се превръща в ключова точка за тази трансформация.

Стартирането на серийното производство на осевия електромотор показва, че Mercedes преминава от разработка към реална индустриална реализация на нова технология. Това е важна стъпка не само за марката, но и за целия премиум електрически сегмент. Инженерният подход в Берлин демонстрира нов стандарт за прецизност и сложност в автомобилното производство. Въвеждането на тази технология в Mercedes-AMG GT Electric е сигнал за нова ера при високопроизводителните електромобили. Така компанията затвърждава позицията си в прехода към следващото поколение електрическа мобилност.

Изображение: Mercedes