Mazda MX-5 Miata запазва ДВГ с нов 2,5-литров Skyactiv-Z

Следващото поколение на Mazda MX-5 Miata се очертава като едно от най-важните в историята на емблематичния роудстър. Японският производител планира да оборудва модела с нов атмосферен 2,5-литров двигател от семейството Skyactiv-Z, като същевременно запази философията за ниско тегло, задно предаване и максимално удоволствие от шофирането. Още по-интересното е, че според представители на компанията това може да бъде последната MX-5, оборудвана с двигател с вътрешно горене, преди марката да премине към следващия етап от своята електрификация.

В свят, в който спортните автомобили все по-често стават по-тежки, по-мощни и силно електрифицирани, Mazda продължава да следва различна философия. MX-5 остава символ на лекото купе, директното управление и естественото усещане зад волана. Именно затова бъдещата генерация привлича огромен интерес сред феновете, тъй като трябва да съхрани този характер въпреки все по-строгите екологични и безопасностни изисквания.

Новата MX-5, известна засега с вътрешното обозначение NE, се очаква да използва атмосферен 2,5-литров двигател Skyactiv-Z, комбиниран със задно предаване и шестстепенна механична скоростна кутия. Mazda вече е дала ясно да се разбере, че няма намерение да заменя традиционната рецепта с турбомотор или изцяло електрическо задвижване. Основната цел е автомобилът да остане под 1000 килограма, въпреки необходимостта от нови системи за безопасност и по-строги екологични стандарти.

Все още няма официално потвърждение дали моделът ще получи някаква форма на хибридна технология. Възможно е инженерите да използват лека електрификация, за да покрият бъдещите изисквания за въглеродни емисии, особено на европейския пазар. Именно Европа остава едно от най-големите предизвикателства пред бъдещето на бензиновите спортни автомобили, тъй като новите регулации изискват драстично намаляване на средните CO₂ емисии до 2035 година.

Дебютът на новата Mazda MX-5 едва ли ще се състои преди 2028 година. Причината е, че двигателят Skyactiv-Z първо ще направи своята премиера в следващото поколение на Mazda CX-5 с хибридно задвижване, което се очаква в края на 2027 година. Ако Mazda запази традиционно дългия жизнен цикъл на своите роудстъри, новата MX-5 може спокойно да остане на пазара и през следващото десетилетие, превръщайки се в една от последните класически спортни коли с атмосферен бензинов двигател.

Изображение: Mazda