Мате Римац предупреди: DIY ремонтът на катастрофирал Chiron Pur Sport е опасен и скъп

Случаят с катастрофиралия Bugatti Chiron Pur Sport на Алекс Гонзалес взриви YouTube, но самият Мате Римац реши да сложи нещата на място. Главният изпълнителен директор на Bugatti реагира публично на проект, в който ентусиастът Мат Армстронг се опита да възстанови тежко ударената суперкола самостоятелно.

Римац не скри недоволството си от част от твърденията, разпространявани в социалните мрежи за „абсурдните“ цени на ремонтите и резервните части. В същото време предупреди, че опитите за DIY възстановяване на такъв автомобил крият сериозни рискове за безопасността – както за собственика, така и за всички, които биха се качили зад волана.

Bugatti предлага Chiron с четири години безплатно обслужване и гаранция, което на практика покрива всички поддръжки през този период. И Римац подчертава, че това не е случайно – всеки компонент на автомобила е изключително сложен и дори малка грешка може да доведе до катастрофални последствия.

Как започна всичко

Проектът на Армстронг се фокусира върху Chiron Pur Sport, изкупен от Copart след катастрофа. Целта е колата да се върне на пътя, а собственикът поиска Bugatti да премахне „blacklisted“ статуса на автомобила. Видеата на Армстронг показват опити за възстановяване на всяка детайлна част – включително чрез 3D принтиране.

Римац обаче обясни, че 3D принтиране на фарове или други критични компоненти за Chiron просто не е възможно с наличната технология. Той допълни, че фаровете, често споменавани с цена от 150 000 евро, всъщност струват около 50 000 евро, като разработката им е разпределена върху 500 автомобила.

„Същият номер на част“ не означава безопасност

Римац обърна внимание и на популярния аргумент, че някои въздушни възглавници на Chiron имат същия номер на част като Audi A3. Той категорично предупреди, че това не ги прави взаимозаменяеми и поставянето им без валидиране е изключително опасно. Като пример даде студени тестове при -20°C, когато кожената тапицерия на таблото може да втвърди еърбега и да блокира отварянето му – ситуация, която само Bugatti е в състояние да предвиди и коригира.

Защо Bugatti не може да одобри ремонта

Римац е готов да подкрепи проекта като фен на автомобилите, но подчертава, че щетите по Chiron Pur Sport не са само козметични. Сериозни структурни поражения по монокока и скоростната кутия правят самостоятелния ремонт опасен и потенциално животозастрашаващ.

„Chiron е изключително ценен актив и изисква изключителна грижа“, казва Римац. Bugatti иска колите ѝ да останат на пътя и след 50 или дори 100 години, а всяко отклонение от заводските стандарти може да компрометира това наследство.

Въпреки това, вратата остава отворена – ако собственикът реши да работи заедно с производителя, Bugatti е готова да окаже пълна подкрепа.

А Вие бихте ли се осмелили да се захванете с подобен DIY проект на суперавтомобил, или смятате, че такива коли трябва да се ремонтират само от производителя?

Изображения: Matte Rimac