Leapmotor B05 тръгва от Сарагоса с ценово предимство

Монтажът в Испания сваля мита и засилва конкуренцията

Leapmotor разширява европейската си стратегия и след B10 започва да сглобява и Leapmotor B05 в завода на Stellantis във Фигеруелас край Сарагоса, Испания. Ходът е ключов, защото местният монтаж помага да се избегнат високите специални мита на ЕС за произведени в Китай електромобили и може да даде ценово предимство в най-оспорвания C-сегмент.

Решението показва и как все по-тясно се преплитат европейската индустриална база и китайските технологии при електромобилите. За Stellantis заводът във Фигеруелас се позиционира още по-ясно като гъвкава много-маркова площадка, но това увеличава и вътрешния натиск за капацитет между различни марки и модели.

Мита, монтаж и нов баланс на силите

Преместването на финалната сглобка в Сарагоса идва на фона на изравнителните мита на ЕС за електромобили, произведени в Китай, въведени от края на октомври 2024 г. За Leapmotor това би означавало общо натоварване от над 30% заедно със стандартното вносно мито. При крайна сглобка в Испания специалното мито отпада, което връща повече свобода за ценообразуване в европейския компактен сегмент.

В началото производството вероятно ще разчита основно на предварително сглобени модули, доставяни в Европа и сглобявани във Фигеруелас. Това подобрява натоварването на завода и подкрепя работни места на място, но не означава пълна европейска добавена стойност — особено при батерийните клетки, силовата електроника и част от доставчиците.

Самият завод има дълга история: във Фигеруелас от 1982 г. са произвеждани модели като Opel Corsa, Meriva и по-късно Peugeot 208. Сега към тях се добавят електрическите B10 и B05, което прави производството по-адаптивно, но и поставя повече марки — Opel, Peugeot, Citroën и Leapmotor — в рамките на един и същи капацитет.

Задно предаване, LFP батерия и бързо зареждане

Leapmotor B05 влиза директно в най-конкурентната зона на европейския пазар: дължина 4,43 м, ширина 1,88 м и височина 1,52 м. Моделът е позициониран срещу Volkswagen ID.3, MG4, Opel Astra Electric, Cupra Born и Renault Megane E-Tech. Дизайнът залага на изчистени линии, безрамкови врати и скрити дръжки, а 19-цолови алуминиеви джанти са стандартни.

Задното предаване се осигурява от постоянно възбуден синхронен електромотор с 160 kW (218 к.с.). Ускорението 0–100 км/ч е 6,7 сек, а максималната скорост е ограничена до 170 км/ч. Окачването е с преден мост MacPherson и задна независима конструкция.

Батериите са LFP (Lithium Iron Phosphate – литиево-железен фосфат), като има два варианта: 56,2 kWh за до 401 км WLTP и 67,1 kWh за до 482 км WLTP. Нормативният разход е между 14,8 и 15,9 kWh/100 км според версията.

При DC бързо зареждане голямата батерия поддържа до 174 kW. Посочени са 16–18 мин за зареждане 30–80% при оптимални условия и около 24 мин за 10–80%. При AC трифазното бордово зарядно е до 11 kW, като пълното зареждане отнема приблизително 7–9 часа. Налична е и функция Vehicle-to-Load (V2L – захранване на външни устройства от автомобила) с до 3,3 kW.

Богато оборудване, но с ясни компромиси

Интериорът е силно дигитализиран: централен екран 14,6 инча с 2,5K резолюция и 8,8-инчов дисплей пред водача. Системата работи с Qualcomm Snapdragon и Leap OS, поддържа безжично Apple CarPlay и Android Auto, както и актуализации през облака. Същевременно голямата зависимост от екранни менюта за управление на функции може да не допадне на всеки.

Компромисите идват при практичността. Багажникът е 295–345 л (според различни данни), а със сгънати седалки — 1 205–1 400 л. Няма преден багажник (frunk). Собственото тегло е 1 775–1 855 кг според батерията, а полезният товар е около 360–370 кг. Товароносимостта за ремарке е 750 кг.

В замяна B05 идва с богато оборудване за безопасност и комфорт: 21 асистиращи системи, включително асистент за поддържане на лентата, автоматично аварийно спиране с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, предупреждение за мъртва зона, адаптивен круиз контрол с асистент за задръствания и 360-градусова камера.

В Германия Leapmotor B05 стартира като Life с батерия 56,2 kWh на цена 30 900 евро. За старта на пазара са посочени и временни ефективни входни цени между 26 900 и 27 990 евро. Упоменат е и лизинг от 299 евро без първоначална вноска при срок 48 месеца. По-високото ниво Design добавя екстри като панорамен стъклен покрив, отопляеми и вентилирани предни седалки, отопляем волан, амбиентно осветление и аудиосистема с 12 високоговорителя.

Интересното е, че B05 получава конкуренция и „у дома“ — от Leapmotor B10, който е SUV, предлага повече пространство и практичност и е обявен от 32 900 евро. Това оставя на B05 задачата да печели с по-ниска, по-динамична форма и по-компактни размери — в момент, когато конкуренцията при достъпните електромобили в Европа видимо се изостря.