Купувачите в САЩ все по-често избират 7-годишни автокредити

Все повече американци удължават сроковете на автокредитите си, за да могат да си позволят нов автомобил на фона на високите цени и лихвите. Нов анализ показва, че почти една четвърт от купувачите на нови автомобили в САЩ, които използват финансиране, вече избират кредити със срок от 84 месеца или повече. Това означава, че все повече шофьори се обвързват с плащания за най-малко седем години – тенденция, която поставя нови въпроси за реалната достъпност на автомобилите.

Данните на Edmunds показват рекордни стойности при няколко ключови показателя за автомобилното финансиране. Удължаването на срока на кредита позволява по-ниска месечна вноска, но същевременно увеличава крайната цена на автомобила заради натрупаните лихви. Това е особено важно при новите автомобили, чиято стойност започва да намалява още след напускането на дилърския център.

След периода на пандемията американският автомобилен пазар продължава да усеща натиска от високите цени и по-скъпото кредитиране. Производителите и финансовите институции използват по-дълги срокове като начин да направят месечните плащания по-поносими за клиентите. Според анализаторите именно сроковете на кредитите, размерът на вноските, лихвите и първоначалните плащания са сред най-важните показатели за реалното състояние на пазара.

През второто тримесечие на 2026 година 23,9% от купувачите на нови автомобили в САЩ, които са използвали кредит, са подписали договори със срок 84 месеца или повече. Това е най-високото ниво, регистрирано досега. Още по-голям е делът на кредитите със срок от 73 месеца нагоре – 36,5% от всички финансирани сделки през периода. За сравнение, преди десет години този показател е бил едва 27,3%.

Въпреки по-дългите периоди за изплащане, средната месечна вноска за нов автомобил продължава да расте. През второто тримесечие на 2026 година тя достига рекордните 777 долара. Прагът от 700 долара беше преминат още през третото тримесечие на 2022 година, но вместо да намаляват, разходите за автомобилно финансиране продължават да се увеличават.

Все по-често се срещат и сделки с изключително високи месечни плащания. Според Edmunds един от всеки пет купувачи на нов автомобил е поел ангажимент за месечна вноска от 1000 долара или повече през второто тримесечие на 2026 година. Това съвпада с историческия максимум, отчетен преди това през последното тримесечие на 2025 година.

Причината за тази ситуация е и високата цена на самите автомобили. Средната транзакционна цена на нов автомобил в САЩ достига близо 52 000 долара през юни 2026 година. В същото време размерът на първоначалните вноски намалява, което означава, че купувачите поемат по-голяма част от стойността чрез заем.

Средната първоначална вноска за нов автомобил пада до 5815 долара през второто тримесечие на 2026 година. Това е спад спрямо 6206 долара през първото тримесечие и 6433 долара година по-рано. Като процент от покупната цена първоначалното участие намалява до 11,6%, което е най-ниската стойност от третото тримесечие на 2020 година.

Допълнителен проблем са по-високите лихви. Средният годишен процент на разходите по новите автомобилни кредити се връща до 7,0% през второто тримесечие на 2026 година. При 84-месечен кредит този процент има значително влияние, защото лихвата се натрупва в продължение на по-дълъг период. В резултат средната обща сума, платена само за лихви по нов автомобилен кредит, достига рекордните 9811 долара.

Ситуацията се усложнява и от почти изчезналите промоционални предложения с нулева лихва от автомобилните производители. Само 1,2% от купувачите на нови автомобили са получили финансиране с 0% годишен процент на разходите през второто тримесечие на 2026 година. За сравнение, през второто тримесечие на 2020 година този дял е достигал 24,2%.

Според анализаторите комбинацията от 7% лихва, 84-месечен срок и ниска първоначална вноска създава ситуация, при която клиентът може да изглежда, че плаща достъпна месечна сума, но реалната цена на автомобила значително се увеличава. Така американският автомобилен пазар навлиза в период, в който достъпността все повече зависи не само от цената на автомобила, но и от начина на финансиране.

Изображение: Hyundai