Класическа Honda CB750 с компресор се превърна в кафе рейсър

Когато класически мотор попадне в ръцете на инженер с въображение, резултатът може да бъде наистина впечатляващ. Именно това се случва с този модифициран Honda CB750 от 1974 г., който е преработен в стил кафе рейсър. Зад проекта стои инженерът Justin Blue от Alabama. Машината комбинира сериозни механични промени с изчистен, минималистичен дизайн.

Най-интересната част от проекта се крие под резервоара. Двигателят на Honda CB750 получава механичен компресор AMR500 supercharger, който значително увеличава количеството въздух, постъпващо в цилиндрите. Това позволява на редовия четирицилиндров мотор да развие много по-голяма мощност от стандартната. Паралелно с това е монтиран и т.нар. big bore комплект – модификация, която увеличава работния обем до 836 кубически сантиметра.

За да работи двигателят надеждно при принудително пълнене, са направени и редица вътрешни подобрения. Монтирани са нови бутала и ковани алуминиеви биели, които издържат на по-високи натоварвания. Клапаните се управляват от по-съвременен разпределителен вал, а степента на сгъстяване е намалена. Това е стандартна практика при двигатели с компресор, защото предотвратява прекомерно налягане в цилиндрите.

Всмукателната система също е сериозно преработена. Въздухът постъпва през карбуратор Mikuni HSR42 carburetor, комбиниран с висококачествен pod филтър. От другата страна на двигателя е монтирана компактна изпускателна система 4-в-1, чиито тръби са увити с термолента за по-добър топлинен контрол. Тази конфигурация подобрява както звука, така и ефективността на двигателя.

Визуално моторът също е силно трансформиран. Почти цялата оригинална каросерия е премахната, като е запазен единствено класическият резервоар. Той получава модерна pop-up капачка за пълнене, която се прибира в корпуса и прави линията по-чиста. Отпред е добавен персонализиран обтекател със затъмнено стъкло и компактен преден калник, който подсилва спортния характер на машината.

Задната част на мотора е напълно преработена. Оригиналното задно рамо е заменено, а окачването е обновено с афтърмаркет амортисьори. Над тях е изработена затворена „loop“ подрама, която поддържа къса кафе-рейсър опашка. Върху нея е поставена единична седалка с черна кожена тапицерия. Така силуетът на мотора става по-компактен и агресивен.

Сред по-фините, но важни промени са новата електрическа инсталация и модерната електронна запалителна система. Кокпитът е максимално изчистен – кормило Renthal и малко, изработено по поръчка табло с най-необходимите уреди. Финалният щрих е в цветовете: каросерията е боядисана в ярко оранжево, а рамата е в контрастно бяло.

Според Вас класически мотор като Honda CB750 трябва ли да се запази оригинален, или подобни смели модификации го правят още по-интересен?