Германският Бундестаг удължи EmoG до 2035

Удължаването до 2035 дава нови местни стимули

Бундестагът реши да удължи и разшири германския Закон за електромобилността (Elektromobilitätsgesetz, EmoG) до 2035. Това е важно за шофьорите и общините, защото запазва и разширява възможностите градовете да дават предимства на електрически превозни средства – включително нови правила за паркиране на зарядни точки и по-строги изисквания към plug-in хибридите.

Преди промените да влязат в сила, е необходимо одобрение и от Бундесрата.

Законът е в сила от средата на 2015 г. и без промяна е щял да изтече в края на годината. Реформата цели да запази инструментите за преференции за електрически превозни средства и да даде по-дългосрочна сигурност за планиране на градове и общини, като едновременно адаптира правилата към нови изисквания.

В пленарното гласуване CDU/CSU и SPD подкрепиха законопроекта, AfD гласува против, а Съюз 90/Зелените и Левицата се въздържаха. Преди гласуването имаше около половин час дебат, а транспортната комисия е направила леки промени по проекта.

Със същото съотношение на гласовете Бундестагът прие и допълнителна резолюция, с която призовава федералното правителство да представи на транспортната комисия до средата на 2030 г. доклад за прилагането и ефекта от закона. В него трябва да бъдат включени и научни данни за реалното потребителско поведение при plug-in хибридите и евентуална нужда от корекции.

Повече класове превозни средства и нови паркомерки

Досега EmoG обхващаше основно електрически леки автомобили и леки търговски превозни средства (например ванове). Занапред в обхвата трябва да влязат и електрически автобуси, камиони и леки моторни превозни средства от клас L6e.

Идеята е общините да могат да предвиждат предимства и за тези по-големи – или обратно, много леки – превозни средства. Още сега градовете могат да дават специални права за паркиране или достъп за електромобили. Към това се добавя възможността при електрически превозни средства да се отпадат таксите за паркиране по местоживеене (жителско паркиране). Дали и какви стимули ще се прилагат, остава решение на местно ниво.

Реформата е част от правителствения „Мастърплан за зарядна инфраструктура 2030“ и цели да разшири пространството за действие на общините, както и да изчисти правни неясноти и последващи промени в други закони.

Паркиране при зареждане без E-номер и по-строги правила за plug-in хибриди

На публично достъпни зарядни точки вече няма да е необходимо превозното средство да има E-номер (регистрационен знак с обозначение за електрическо превозно средство), за да може да паркира по време на зареждане. Мярката трябва да бъде трайно закрепена в закона и да премахне досегашна правна неяснота. Местата обаче остават запазени за превозни средства, които действително се зареждат. В Германия E-номерът е доброволен.

Променят се и условията, при които plug-in хибриди могат да ползват предимства по EmoG. Изискванията се привеждат към правилата, валидни от 2025 г. при данъчното облагане на служебните автомобили: превозното средство трябва или да отделя най-много 50 г CO₂/км, или да може да изминава поне 80 км изцяло на електричество. Досега беше достатъчен електрически пробег от 40 км.

Има уточнение и за вече регистрираните plug-in хибриди: наличните им E-номера запазват валидността си, ако автомобилите са били регистрирани преди влизането в сила на законовата промяна. И тук важи условието: за да станат измененията действащи, е необходимо одобрение от Бундесрата.