GAC Govy залага на твърдотелни батерии за летящи коли

GAC Govy, компанията за нисковисочинна мобилност, инкубирана от GAC Group, поставя твърдотелните батерии в основата на бъдещето на летящите автомобили. Основателят и главен изпълнителен директор Су Цинпен определи технологията като „съществен път“ за индустрията, защото според него тя решава едновременно два критични проблема: безопасността и пробега. Това е важен сигнал за пазара, тъй като секторът на летящите автомобили постепенно преминава от ефектни демонстрации към реални опити за серийно производство и търговска експлоатация. Инвеститорите и регулаторите вече гледат не само максималната скорост или дизайна, а дали компаниите могат да сертифицират машините си, да ги произвеждат мащабно и да работят устойчиво.

Основният продукт на GAC Govy е Govy AirCab — електрически апарат от типа eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing, електрически апарат с вертикално излитане и кацане). Моделът стартира предварителни продажби през 2025 г., а през май 2026 г. първите серийни бройки вече слизат от производствената линия. Компанията планира до края на 2026 г. да завърши ключовите проверки за летателна годност и да получи Type Certification (TC) — сертификация на типа. Следващата стъпка е Production Certification (PC), очаквана през първата половина на 2027 г., което би позволило по-широко производство.

При eVTOL машините батерията е едновременно резервоар, двигателен компонент и елемент за безопасност. Литиево-йонните батерии, използвани днес в повечето електромобили, предлагат висока енергийна плътност, но имат ограничения по отношение на нагряване, риск от thermal runaway и капацитет за бързо зареждане. Твърдотелните батерии заменят течния електролит с твърд материал, което може да донесе:

1. По-висока безопасност По-малък риск от запалване и по-добра устойчивост при повреда.
2. По-голяма енергийна плътност Повече енергия в по-малко тегло — критично важно за летящи апарати.
3. Потенциално по-дълъг пробег eVTOL машините печелят особено много от всяко намаление на масата.

Су Цинпен подчертава, че именно комбинацията от безопасност и дълъг пробег прави твърдотелните батерии толкова привлекателни за летящите автомобили.

Интересното в аргументацията на GAC Govy е, че компанията не разглежда твърдотелните батерии само през призмата на автомобилния пазар. При леките автомобили натискът е за масово производство и ниска цена. В авиацията обаче ситуацията е различна: производството на летателна техника традиционно е десетки пъти по-скъпо от производството на автомобили. Това означава, че eVTOL производителите могат да си позволят по-скъпи батерийни технологии още при относително малки серии. Ако по-късно твърдотелните батерии навлязат масово и в електромобилите, цената им може да спадне допълнително — което би помогнало и на летящите коли.

Су Цинпен предупреждава, че секторът не трябва да очаква „Tesla-момент“ за една нощ. При летящите автомобили сертифицирането, проверките за безопасност и валидирането на производствените процеси са много по-строги. Затова GAC Govy залага на модулни и стандартизирани производствени процеси, които по-късно да позволят автоматизация и по-големи обеми. Компанията гледа към 2027 г. като към първата реална година на комерсиализация на пилотирани eVTOL услуги. Това съвпада и с по-широката китайска стратегия за развитие на „нисковисочинната икономика“ — сектор, в който държавата и големи индустриални групи започват да влагат все повече ресурси.

GAC Govy не представя просто още един концепт за летящ автомобил. Компанията очертава конкретна технологична и производствена стратегия, в която твърдотелните батерии са централният елемент. Ако обещанията за безопасност и пробег се окажат реалистични, именно подобни батерии могат да се превърнат в ключа към практични и сертифицирани eVTOL машини през следващото десетилетие.

Изображение: GAC