Ford F-Series остава №1 през Q3 2026, но Ram се връща с ръст от 33,7%

Ford F-Series запазва лидерската си позиция сред отделните моделни линии в сегмента на пълноразмерните пикапи в САЩ през третото тримесечие на 2026 г. Преднината на Ford обаче вече не изглежда толкова недостижима, след като Ram записва силно възстановяване, а General Motors продължава да държи по-голям общ корпоративен обем чрез Chevrolet и GMC.

За периода от юли до септември Ford реализира 203 707 доставки на F-Series. Това представлява спад от 1,9% спрямо същото тримесечие на 2025 г., но резултатът остава достатъчен, за да запази модела начело като най-продаваната самостоятелна пикап линия на американския пазар.

При General Motors картината е различна. Chevrolet Silverado и GMC Sierra заедно достигат 233 229 доставки за тримесечието, което дава на концерна по-голям общ обем от Ford в категорията. Предимството идва от факта, че GM атакува сегмента с две силни марки и две отделни моделни линии.

Най-голямата изненада през Q3 2026 идва от Ram. Марката на Stellantis отчита общо 117 757 доставки, което е ръст от впечатляващите 33,7% на годишна база. От тях 76 650 се падат на лекотоварната линия, а 41 107 – на тежкотоварните версии.

Именно light-duty моделите движат възстановяването на Ram. При heavy-duty вариантите ситуацията е обратна – продажбите спадат с 6% до 41 107 автомобила. Това ясно показва, че силното тримесечие на марката е резултат основно от по-доброто представяне в масовия половинтонен сегмент.

При Chevrolet Silverado спадът е по-умерен – 2,5% до 86 590 доставки. GMC Sierra от своя страна отчита по-силно представяне при лекотоварните версии, макар тежкотоварните да губят позиции. GMC подчертава, че Sierra постига най-силното си трето тримесечие при light-duty вариантите и най-добрия резултат на дребно от началото на годината досега.

Допълнително напрежение в сегмента ще внесе преминаването към моделна година 2027. Chevrolet и GMC подготвят обновените Silverado 1500 и Sierra 1500, които се очаква да достигнат американските шоуруми през четвъртото тримесечие. Това поставя настоящите версии във финалната фаза на жизнения им цикъл и засилва натиска върху дилърите да освободят наличностите.

Toyota Tundra остава най-стабилният играч сред големите конкуренти. През третото тримесечие са продадени 35 712 автомобила, което е спад от едва 0,7% спрямо година по-рано. За първите девет месеца на 2026 г. резултатът достига 110 080 бройки – само с 0,8% под нивото от същия период на 2025 г.

Хибридната версия i-FORCE MAX обаче губи позиции. Тя записва 2113 продажби за тримесечието, или спад от 19,9% на годишна база. Ако хибридните версии бъдат изключени от сравнението, вариантите на Tundra само с двигател с вътрешно горене показват лек ръст.

Ford запазва и силни позиции по отношение на продажбите на дребно и приходите в сегмента на пълноразмерните пикапи. Компанията отчита и по-ниски разходи за стимули спрямо конкурентите от т.нар. „Детройтска тройка“, което показва, че F-Series продължава да се продава без необходимост от агресивни отстъпки.

Съвсем различна е картината при електрическия F-150 Lightning. През Q3 2026 моделът реализира едва 289 продажби срещу 10 005 година по-рано. Причината е, че производството беше прекратено още през декември 2025 г., а наличностите при дилърите вече са почти изчерпани.

Ford не се отказва напълно от идеята за електрически пикап с това име. При подходящи условия F-150 Lightning може да се завърне в бъдеще под различна форма, включително с увеличен пробег. Засега обаче фокусът остава върху традиционната F-Series, която продължава да води отделните моделни линии, докато Ram постепенно съкращава дистанцията, а General Motors печели по общ корпоративен обем.

Изображение: Ford