CATL и BYD оглавиха Golden Lithium Awards с батерийни пробиви

CATL и BYD бяха сред големите победители в първото издание на китайските Golden Lithium Awards — отличия, насочени към новите технологии при литиевите батерии. Наградите подчертават ускоряващата се надпревара около твърдотелните батерии, натриево-йонната химия и производството със „сух електрод“ — направления, които могат да променят цената, пробега и производството на електромобили през следващите години.

Събитието, официално наречено „2026 Golden Lithium Awards Excellent Lithium Battery New Material Enterprises and Projects Selection“, е организирано от китайската изследователска платформа RealLi Research. Отличията обхващат производители на батерии, доставчици на материали, производители на оборудване и компании за рециклиране в цялата EV екосистема.

Сред най-важните теми е развитието на твърдотелните и полутвърдотелните батерии. CATL получава признание за масовото производство на трето поколение Qilin Battery, напредъка по второ поколение натриево-йонни батерии и технологията CTC 2.0 за интеграция на батерията в шасито. Батерийното подразделение на BYD — FinDreams Battery — е отличено за второто поколение Blade Battery и за разработки около твърдотелната батерия „Hohan“.

Награди получават и други големи китайски компании. EVE Energy е отличена за програмата Longquan No.2 за изцяло твърдотелна батерия и за производство на 4680 цилиндрични клетки. Gotion High-Tech печели признание за проекта Jinshi, а Tailan New Energy — за индустриализация на автомобилни полутвърдотелни батерии.

Важно уточнение е, че организаторите не публикуват официални технически спецификации, срокове за серийно внедряване или конкретни данни за бъдещи модели. След наградите в китайски „self-media“ канали започват да се разпространяват твърдения за пробег над 1 200 км и над 10 000 цикъла при бъдещи твърдотелни батерии на BYD, но тези числа не присъстват в оригиналното съобщение и не са официално потвърдени.

Освен твърдотелните технологии, силен акцент пада върху натриево-йонните батерии и производството със „сух електрод“ (dry-electrode). Този подход има потенциал да намали разходите, енергийното потребление и сложността при производството на клетки. Hunan Yuneng е отличена за dry-process технология за литиево-железен фосфат (LFP), а Jiatuo New Energy — за оборудване за dry-electrode производство и системи за твърдотелни батерии.

Наградите показват и колко мащабна става китайската батерийна екосистема. Сред отличените компании са Ganfeng Lithium, Enjie, Ronbay Technology, BTR и Tianci Materials — компании, свързани с литиеви соли, сепаратори, катодни материали, електролити и рециклиране.

Пазарният контекст също е показателен. Данни на China EV DataTracker сочат, че CATL е инсталирала 29,06 GWh EV батерии в Китай само през април 2026 г., което ѝ носи 46,6% пазарен дял. Паралелно с това ръководството на BYD признава, че бързият ръст на търсенето на електромобили с ultra-fast charging създава напрежение върху производството и доставките на батерии.

Изображение: CATL / BYD