Проучване: plug-in хибридите илюзия ли са за „зелена“ мобилност?

Plug-in хибридите – дълго време рекламирани като златната среда между бензина и тока – се оказват далеч по-малко „зелени“, отколкото обещават брошурите. Нов анализ на Transport & Environment (T&E) показва, че в реалния живот те отделят почти пет пъти повече CO₂, отколкото е записано в официалните тестове.

Какво казват числата, без маркетинг

На хартия всичко изглежда прекрасно. Средните официални емисии на plug-in хибридите в Европа са около 28 г/км CO₂. Реалността обаче разказва друга история – 139 г/км според данните от близо 800 000 автомобила.

И това не е нов проблем. Още през 2021 г. T&E измери 134 г/км при декларирани 38 г/км. Вместо разликата да намалява с по-новите модели и по-големите батерии, тя… расте.

Къде се къса веригата

Причините са прозаични и човешки:

• много собственици рядко зареждат батерията
• колата често минава на бензин при по-рязко ускорение
• при изкачване или студено време ДВГ се включва автоматично
• електрическият режим се използва далеч по-малко от очакваното

С други думи, plug-in хибридът често се кара като обикновен бензинов автомобил с допълнителна тежест от батерията.

Какво означава това за хората

За домакинствата ефектът е двоен. От една страна – по-висок разход и по-скъпа експлоатация, от друга – по-голям въглероден отпечатък, въпреки че колата е купена с идеята за икономия и екология.

Онзи обещан сценарий „карам на ток през седмицата, на бензин през уикенда“ се оказва по-скоро изключение, отколкото правило.

Производители, регулатори и едно удобно число

Големият победител досега са производителите. Благодарение на оптимистичните изчисления за емисиите, те са избегнали милиарди евро глоби. Регулаторите обаче започват да затягат правилата.

Т.нар. utility factor – показателят, който определя колко често автомобилът се движи на ток – ще падне:

• от 80 % на 54 % през 2025–2026 г.
• до 34 % през 2027–2028 г.

И въпреки това T&E прогнозира, че дори след тези промени ще остане около 18 % разлика между декларирани и реални емисии.

Имат ли бъдеще plug-in хибридите

Някои нови модели вече обещават над 100 км електрически пробег и вероятно ще оцелеят дори след забраната за нови автомобили с ДВГ през 2035 г. Но проучването поставя сериозен въпрос: переходна технология ли са PHEV или просто удобна счетоводна вратичка?

Докато не се измерва това, което колите наистина правят на пътя, а не в лабораторията, отговорът остава неудобен – и за индустрията, и за потребителите.

А вие зареждате ли редовно plug-in хибрида си, или реалността ви е по-близо до бензин, отколкото до контакт?