Cadillac Seville от 1979: Джей Лено я кара след кражба

Кражба, преследване и тест с Джей Лено: защо историята е важна

Джей Лено подкара Cadillac Seville (1979) на актьора Джери О’Конъл, след като автомобилът беше откраднат от алеята пред дома му в Калибасас, Калифорния, и върнат от полицията само часове по-късно. Случаят е показателен колко бързо една класика може да изчезне — и колко лесно става това, когато ключовете са оставени в колата.

Кражбата завършва с рутинна проверка за скорост: служители от Los Angeles County Sheriff’s Department (Шерифски департамент на окръг Лос Анджелис) в Малибу спират автомобила за движение с около 145 км/ч по Pacific Coast Highway. Така колата е идентифицирана и върната на собственика, преди той изобщо да е разбрал, че липсва.

Първото поколение Cadillac Seville бележи ключов момент за марката: моделът е създаден като отговор на растящите европейски луксозни конкуренти като Mercedes-Benz и BMW. За времето си Seville е по-компактен и по-лек от типичните американски „сухоземни яхти“, но остава луксозен и технологично напредничав за ерата на средата на 70-те.

Автомобилът е откраднат на 13 или 14 януари 2026 г., докато Джери О’Конъл и съпругата му Ребека Ромин са извън града. По-късно той признава, че е оставил ключовете в централната конзола, което е улеснило крадеца да потегли.

След спирането за превишена скорост, шофьорът твърди, че колата е негова, и подава на полицаите каквото намери в жабката като опит за блъф. След проверка на регистрацията органите на реда се свързват със собственика и го уведомяват, че автомобилът е откраднат. Мъжът е арестуван, регистриран в Malibu/Lost Hills Station и впоследствие освободен срещу обещание да се яви в съда.

О’Конъл плаща 3 дни такси за престой на наказателен паркинг, докато проверката приключи — следи от тебеширените маркировки от паркинга остават по задното стъкло. След случая актьорът публично поема отговорност, че е оставил ключовете вътре, и уточнява, че това вече не се случва.

В дните след инцидента О’Конъл коментира темата и в социалните мрежи, като с хумор изчиства объркване около новините и подчертава: „За да е ясно, аз не съм бездомният мъж в тази история.“

Неговият Cadillac Seville в светлосин цвят е ежедневната му кола. Той я намира в Craigslist, първоначално обявена за 16 000 долара, а след преговори я купува за 12 000 долара. По думите му, Ребека Ромин участва като „свидетел“ в строгия му процес за покупка на класики: само автомобили от Craigslist, в радиус до 80 км от дома и само модели между 1960 и 1991 година.

За комфорта в салона има и детайл, който веднага прави впечатление: О’Конъл използва дървена подложка с мъниста на седалката. Джей Лено (на 76 г.) се шегува, че „никой под 70“ не седи на такава, а О’Конъл обяснява, че не е само за удобство — седалката вече показва възрастта си и подложката прикрива това.

Лено отбелязва и друго: колата е измита за шоуто, но двигателният отсек не е почистен. Според него това изглежда като автомобил, който се кара ежедневно — за разлика от гаражните колекционерски екземпляри, които са осезаемо по-чисти.

Самият Cadillac Seville (1979) е финалната година за първото поколение. Когато моделът дебютира, той променя представата за американски лукс: по онова време Seville е с около 27 инча (686 мм) по-къс и с 1 000 lbs (454 кг) по-лек от стандартния DeVille, но въпреки това е най-скъпият сериен модел на марката с базова цена около 15 600 долара (еквивалент на приблизително 70 000 долара днес).

Моделът е сред ранните носители на електронно впръскване на гориво на GM и може да бъде оборудван с дигитален бордови „Trip Computer“ (бордови компютър за пътуване) срещу доплащане. Сред екстрите са и отопление на задното стъкло и автопилот (круиз контрол).

Под капака е 5,7-литров Oldsmobile Rocket V8 с мощност 170 к.с. и въртящ момент 366 Nm, комбиниран с 3-степенна автоматична Turbo Hydra-Matic и задно предаване. Ускорението 0–97 км/ч отнема 13 секунди, а максималната скорост е 185 км/ч — числа, които подчертават, че Seville е насочен повече към лукса, отколкото към спортното усещане.

Размерите на автомобила са 5 182 мм дължина, 1 824 мм ширина и 1 389 мм височина, с междуосие 2 903 мм. Теглото е 1 896 кг.

На пътя в Лос Анджелис Лено описва возията като „булевардна“ — окачването на 47-годишния луксозен седан изглажда неравностите и прави шофирането меко. Лено признава, че има „малко мощност“ и е „донякъде забавен“, но уточнява, че не го кара над 97 км/ч и не възнамерява да го „кара сякаш го е откраднал“.