BYD Seal 07 демонстрира аварийно автономно завиване при 130 км/ч

Тестът на BYD показва реална полза от ADAS при висока скорост

BYD Seal 07 с асистираща система God’s Eye изпълни аварийно автономно завиване при 130 км/ч, за да избегне сблъсък със внезапно препятствие в реален тест, организиран от производителя в Шънджън. Скоростта е над обичайния лимит за китайските магистрали (120 км/ч), което поставя акцент върху поведението на системите за безопасност при натоварени сценарии.

Демонстрацията е важна, защото при магистрални скорости времето за реакция е минимално, а системите за подпомагане на водача (ADAS – „системи за подпомагане на водача“) трябва да вземат решения без забавяне.

Контекстът е, че второто поколение BYD Seal 07 вече се предлага в Китай и BYD използва тези тестове, за да подчертае възможностите на пакета God’s Eye B – конфигурация с комбинация от LiDAR, камери и радари, насочена към функции като аварийно спиране/завиване и навигация с асистирано управление.

В първия тест Seal 07 се движи с 130 км/ч зад SUV модела Sealion 05, който приближава статична макетна цел (имитация на автомобил). Малко след това Sealion 05 сменя лентата и Seal 07 се оказва нарастващо бързо приближаващ целевия автомобил. На видеото водачът маха ръце от волана, автомобилът показва предупреждение на приборния панел и изпълнява аварийно автономно завиване, като успешно избягва препятствието.

Кадрите приключват веднага след разминаването с макетния автомобил, затова не се вижда дали Seal 07 се връща в лентата или продължава напред. След маневрата са включени и аварийните светлини.

Вторият тест е при 90 км/ч. В този сценарий Seal 07 е „заклещен“ между Sealion 05 отпред и камион отзад. Sealion 05 сменя лента и „открива“ целевия автомобил отпред; Seal 07 от своя страна сменя лента, за да предотврати сблъсък. Тук ключовото е, че автомобилът не може рязко да намали скоростта, защото това би увеличило риска от удар от камиона отзад – което намалява времето, с което ADAS разполага за реакция.

Третият тест също е при 90 км/ч и симулира внезапна поява на детски манекен, който излиза зад паркиран отпред автомобил. Seal 07 разпознава препятствието и завива, за да го избегне.

BYD Seal 07 използва системата God’s Eye B и хардуерен пакет, включващ LiDAR сензор на покрива, 12 камери, 12 ултразвукови сензора и 5 милиметрововълнови радари. Данните се обработват от един чип Nvidia Drive Orin X с пикова изчислителна мощ 254 TOPS. Това позволява функции като автономно паркиране, аварийно спиране и завиване, както и **NOA (Navigate On Autopilot – „навигация с автопилот“) **, при която автомобилът може да се движи „от адрес до адрес“, но водачът трябва да наблюдава процеса.

По размери BYD Seal 07 е 5080/1960/1495 мм, с междуосие 2960 мм. В интериора са посочени 15,6-инчов централен екран и 10,25-инчов LCD приборен панел.

Електрическата версия (BEV) предлага електромотор 245 kW (≈ 333 к.с.) и батерия 76,7 kWh LFP Blade 2.0, с пробег до 775 км по CLTC (636 км по WLTP) с едно зареждане. Поддържа и технология за „светкавично зареждане“, като зарежда от 10% до 97% за 9 минути.

Плъгин хибридът BYD Seal 07 DM-i използва 1,5-литров бензинов двигател 115 kW (≈ 154 к.с.) и предно разположен електромотор 160 kW (≈ 215 к.с.). Ускорението 0–100 км/ч е 7,7 секунди. Батерията е 38 kWh, с електрически пробег 330 км по CLTC (271 км по WLTP).

Цените в Китай преди отстъпки са: BYD Seal 07 EV – 149 900–172 900 юана, а Seal 07 DM-i – 139 900–149 900 юана.

BYD посочва и намерение да изведе God’s Eye ADAS на глобалния пазар. Denza Z9 GT е представен като първия автомобил на BYD с **God’s Eye City Navigation Driving Assistant (CNOA – „градска навигация с асистирано управление“) ** в Европа.