BYD пусна Denza D9 и Z9 GT с Flash Charging

BYD започна доставки в Китай на обновените Denza D9 и Denza Z9 GT, оборудвани с новата фирмена технология Flash Charging. Компанията вече публикува снимки от първите клиентски автомобили и така официално даде старт на продажбите на двата модела с новата система за ултрабързо зареждане. Ходът е важен, защото BYD започва да унифицира една от ключовите си технологии при различни типове автомобили – както при чисто електрически EV модели, така и при plug-in хибриди (PHEV/зареждащи се хибриди). Паралелно Denza продължава експанзията си извън Китай, а спортният Z9 GT вече има потвърдено европейско пазарно присъствие.

Технологията Flash Charging е основният акцент при обновените модели. По данни на компанията системата позволява зареждане от 10% до 70% само за 5 минути, а от 10% до 97% за около 9 минути. BYD подчертава и работата при екстремно ниски температури, като при -30°C процесът се забавя само с около три минути. Това е важен детайл, защото бързото зареждане в студено време остава един от основните проблеми при много електромобили. Именно тук китайският производител се опитва да покаже технологично предимство спрямо част от конкурентите.

Denza D9 остава ориентиран към семейния и бизнес MPV сегмент, но вече идва с още по-сериозни параметри. В Китай моделът се предлага между 359 800 и 469 800 юана. Чисто електрическите версии използват 115 kWh LFP батерия на BYD. Базовите варианти с предно предаване разчитат на електромотор с мощност 340 kW (456 к.с.) и достигат до 800 км пробег по китайския цикъл CLTC. AWD версиите добавят втори мотор на задната ос и комбинирана мощност 410 kW (550 к.с.), като пробегът пада до 750 км. При plug-in хибридните версии Denza използва новата платформа Heyuan и значително по-голяма батерия от 66,5 kWh, което позволява впечатляващ електрически пробег до 401 км по CLTC.

Още по-агресивно изглежда позиционирането на Denza Z9 GT. Моделът комбинира fastback дизайн, висока мощност и технологии, насочени към премиум сегмента. Цените в Китай започват от 269 800 юана и достигат 369 800 юана. Базовите версии с един електромотор и задно предаване предлагат до 1036 км пробег по CLTC с голямата 122,5 kWh батерия. Топ изпълнението използва т.нар. tri-motor конфигурация с три електромотора и обща мощност 850 kW или 1140 к.с. Това поставя Z9 GT в територията на електрическите хиперкари, поне по отношение на числата. Дори при тази мощност автомобилът запазва заявен пробег от 820 км по CLTC.

При PHEV версиите на Z9 GT комбинацията е още по-интересна. Там Denza използва 2,0-литров турбо бензинов двигател, комбиниран с три електромотора и обща системна мощност 640 kW (858 к.с.). Батерията с капацитет 63,8 kWh позволява до 401 км електрически пробег по китайския цикъл. Това е необичайно висока стойност за plug-in хибрид и показва колко агресивно китайските производители развиват PHEV технологиите. Именно този тип модели стават все по-важни за пазари, където инфраструктурата за зареждане все още не е достатъчно развита за масово преминаване към изцяло електрически автомобили.

Разширяването към Европа също е ключова част от стратегията на Denza. BYD вече потвърди, че Denza Z9 GT ще се продава на европейския пазар, като стартовата цена се очаква да бъде над 101 000 евро. Това ясно показва, че марката не иска да се позиционира като „евтина китайска алтернатива“, а директно атакува премиум сегмента. В същото време продажбите в Китай остават по-колебливи. Според публикуваните данни Denza е доставила 6762 автомобила през март 2026 г., като резултатите засега остават под границата от 10 000 автомобила месечно. Въпреки това компанията продължава да разширява гамата си и постепенно превръща Denza в глобална марка.

Изображения: BYD, Denza D9