Бундестагът одобри реформа за шофьорска книжка със спестявания до 1 000 евро

Реформа на шофьорската книжка: по-ниски разходи и повече практика

Бундестагът прие първата част от реформа за шофьорската книжка, която цели по-малко бюрокрация за автошколите и повече практическо шофиране за кандидатите с близък придружител. Министърът на транспорта Steffen Bilger посочва възможни спестявания от няколкостотин евро, а в най-добрия случай до 1 000 евро — тема, която вече разделя мненията.

Промените обаче още не са окончателни: Бундесратът трябва да одобри законовите изменения и наредба с допълнителни точки по реформата. Това е важно, защото цената на шофьорска книжка категория B според министерството средно е около 3 400 евро, а дори малка промяна в процеса може да се отрази осезаемо на крайния разход.

Колко може да поевтинее книжката

Steffen Bilger заявява, че са възможни спестявания от няколкостотин евро, а в най-добрия случай — до 1 000 евро. Не всички в политиката приемат тази прогноза.

SPD-политикът Truels Reichardt не подкрепя оценката за спестяване до 1 000 евро и подчертава, че още не може да се каже колко ще поевтинее книжката — това ще зависи и от реакцията на автошколите към новите възможности. От своя страна, Swantje Michaelsen от Зелените критикува реформата и предупреждава за риск за стандартите.

Има критики и от организации на автоинструктори, които предупреждават за възможни последици за пътната безопасност и отхвърлят идеята за планираните тренировъчни шофирания с непрофесионални придружители.

Онлайн теория и практика с придружител

При подготовката за теория се предвижда да отпадне задължението за присъствено обучение. Кандидатите ще могат да учат изцяло онлайн — например чрез приложение или обучителна платформа — и след това да се явят на теоретичен изпит без потвърждение от автошкола.

За автошколите са планирани облекчения: няма да се изисква да поддържат учебни помещения, а подробните изисквания за учебни и помощни материали ще отпаднат. Това може да понижи разходите им.

Важна промяна е и при изпитните въпроси: каталогът трябва да бъде свит от 1 169 с близо 30% до около 840 въпроса.

Като допълнителна практика се планират тренировъчни шофирания с близък човек — например родители или баба и дядо. Условията са кандидатът да е издържал теоретичния изпит и да е взел шест практически часа. Автошколата трябва да инструктира придружителя както теоретично, така и практическо.

За придружителя са заложени изисквания: да има книжка от поне седем години и да има максимум една точка във Фленсбург. Федералните провинции ще могат да изпробват този модел за пет години, а Федералната служба за пътища и транспорт ще го съпровожда научно.

По-малко фиксирани изисквания за специалните часове и по-кратък изпит

Промени се предвиждат и при т.нар. специални часове: досега са задължителни 12 шофирания през нощта, по магистрала и по извънградски пътища. В бъдеще фиксиран брой трябва да отпадне и инструкторът да преценява колко часа са необходими.

За тренировъчни шофирания автошколите ще могат да използват симулатори, но не и за специалните часове.

Практическият изпит се планира да бъде съкратен от 55 на 40 минути, като поне 25 минути трябва да са чисто време за шофиране — според минималното изискване в европейското право. Целта е да се провеждат повече изпити на ден.

Регистър за прозрачност на цените и нови изисквания към инструкторите

Предвижда се и централен регистър за прозрачност на цените. Докато сега автошколите са длъжни да показват цените само на място, занапред трябва да ги подават в база данни. Портали за сравнение ще могат да извличат информацията, включително и данни за успеваемостта на автошколите.

Отделно се въвежда ново правило, което задължава инструкторите да уважават достойнството и личността на учениците си — отношението трябва да бъде уважително и без дискриминация и тормоз.

Планирано е промените да влязат в сила през юли 2027 г..