BMW се отказва от автоматизираното шофиране ниво 3 при Серия 7

BMW се готви да прекрати системата „Personal Pilot L3“ за автоматизирано шофиране ниво 3, въведена през 2024 г. за Серия 7. Ходът идва след сходно отстъпление от страна на Mercedes и пренасочва фокуса към по-достъпни и по-широко приложими системи от тип ниво 2+.

Според германското издание Automobilwoche, функцията вероятно ще отпадне при планирания фейслифт през пролетта на 2026 г. „Personal Pilot L3“ позволяваше автоматизирано шофиране ниво 3 само в строго определени условия — основно на магистрала, при задръствания или до 60 км/ч. При активиране автомобилът управлява волана, ускорението и безопасната дистанция, а водачът може да свали ръце от волана и за кратко да отклони вниманието си.

Ключов проблем е цената на технологията. Ниво 3 изисква силна системна излишност и интеграция на скъпи сензори, включително LiDAR, както и по-строга правна рамка. Когато функцията е активирана, отговорността частично се прехвърля към производителя, което прави изискванията още по-тежки.

За BMW икономическата сметка изглежда трудна, дори при цена на опцията около 6 000 евро за Серия 7. Сумата е висока, а реалната употреба — ограничена.

Освен финансовия аспект, се поставя и въпросът за практическата полза за шофьорите. В Европа, включително във Франция, магистралните отсечки, одобрени за ниво 3, все още са малко. Допълнително ограничението до 60 км/ч намалява ежедневната стойност на функцията.

Затова BMW планира да концентрира инвестициите си в усъвършенствано ниво 2+, което ще се използва в гамата Neue Klasse, започвайки с BMW iX3. Този тип автоматизация позволява движение на магистрала със „свободни ръце“ до 130 км/ч, при условие че водачът следи пътя. Асистентът може да поддържа автомобила в лентата и да извършва смяна на лентата след потвърждение от водача.

Системата е по-малко амбициозна от гледна точка на регулациите, но по-универсална в употреба и се очаква да бъде предлагана на значително по-ниска цена — около 1 450 евро според германската преса.

BMW не е единственият производител, който прави крачка назад. Mercedes също е поставил на заден план своя Drive Pilot (ниво 3), за да даде приоритет на усъвършенствана система от ниво 2, наречена MB.Drive Assist Pro, включително при новата Mercedes S-класа. Общият извод на германските производители е сходен: при сегашното състояние на инфраструктурата и регулациите ниво 3 трудно намира устойчив икономически модел.