Bentley Torcal премина над 1 милион тестови километра

Как Bentley ускорява електрическия Torcal с XR и реални тестове

Bentley Torcal е първият електромобил на марката и зад него стои глобална програма за разработка. Прототипи и предсерийни автомобили са изминали общо над 1 000 000 тестови километра, като паралелно са използвани реални изпитания в екстремни условия и изцяло дигитален модел на автомобила. Това има значение, защото при първия електрически Bentley надеждността на софтуера, батерията и интеграцията на системите трябва да бъдат доказани още преди старта на доставките.

Bentley поставя Torcal в центъра на прехода си към електрификация, а подходът към разработката комбинира цифрови инструменти и традиционни проверки на компоненти и сглобяване. Така компанията цели по-бърза валидация на ергономията и конструкцията, без да пропуска критичните етапи за качество и безопасност.

Първо виртуално, после с реални части

При разработката на Bentley Torcal марката използва по-силно от досега разширена реалност (Extended Reality, XR – технология, която свързва реална и дигитална среда). Целта е инженерите и дизайнерите да могат да работят естествено с виртуални елементи при проверките на ергономията и подредбата.

В т.нар. XR Hub екипът по валидиране на концепцията създава напълно дигитална версия на Torcal. Тя включва регулируеми позиции на седалките, управляеми елементи и реалистично оформен интериор, за да се анализира как хората взаимодействат с автомобила още преди съответните детайли да са произведени.

Bentley отчита, че ранните проверки помагат за развитие на управлението и комфорта, като съкращават времето за разработка и дават повече гъвкавост и устойчивост. Допълнителен ефект е, че стотици въпроси за монтаж и наличен обем могат да се изяснят още преди да бъде построен физически автомобил.

Въпреки дигиталния подход, физическата проверка остава ключова: при потвърждаване на дизайна Bentley тества пасване, просвети, удобство за обслужване и качество на изработката, както и реалната човешка интеракция с автомобила. Това позволява подобренията да се прилагат, докато промените все още са ефективни.

При Torcal в този етап са били налични над 90% от частите, което ускорява изпитанията и осигурява бърза обратна връзка. Чрез лазерно сканиране реалните компоненти се сравняват директно с CAD данните (компютърно проектиране), за да се откриват отклонения рано.

Bentley добавя и бавни, изпълнявани по фиксирана последователност упражнения по сглобяване. Те симулират условията в производството и проверяват монтажните операции и производствения поток, като комбинираният модел „виртуално + практическо“ следва Torcal от концепцията до подготовката за серийно производство.

Софтуерът и батерията като ключов тест

Електрическите системи на Bentley Torcal са сред най-сложните задачи за разработка на компанията. По проекта работят постоянно три специализирани екипа: за електрическата архитектура, за интеграцията на софтуера и за валидационните тестове, като заедно развиват взаимодействието между системите за функционалност, производителност и надеждност.

На всеки шест седмици се създава нова версия на софтуерната интеграция с корекции, нови функции и подобрения в работата. Преди следващият етап да започне, всяка версия се тества както в лаборатория, така и в автомобили при реални условия.

При първия изцяло електрически Bentley фокусът не е само върху задвижването. Батерията има собствена програма за разработка и обезпечаване: акумулаторният пакет тежи около 625 кг и достига енергийна плътност над 180 Wh/кг. Bentley го подлага на обширни изпитания, включително за съответствие със законовите изисквания, така че системата да покрива глобално приложимите стандарти за безопасност.

Под батерията е разположен защитен щит от композитен материал, който трябва да пази клетките и свързаните компоненти при удари в долната част на автомобила. Концепцията предвижда и няколко нива на защита и мониторинг, насочени към безопасността на пътниците при всички режими на работа.

Bentley описва защити и за редкия сценарий на значително увреждане на батерията, като целта е автомобилът да осигури възможно най-високо ниво на защита и да подпомогне запазването на безопасността на пътниците възможно най-дълго.

От шведски студ до височините на Pikes Peak

Изпитанията на Bentley Torcal преминават през силно различни климатични и географски условия. В Швеция автомобилът трябва да издържа температури до −38°C, а в пустинни условия — над 40°C.

Програмата включва и тестове на височина: от морското равнище до над 14 000 фута (над 4 267 м) при Pikes Peak в Колорадо. Освен климат и надморска височина, Bentley отчита и различните изисквания на световните пазари, като прототипите и предсерийните автомобили са тествани години наред при натоварващи условия.

По време на тестовете дизайнът е трябвало да остане скрит, затова Bentley адаптира камуфлажа според етапа на разработката и средата. Използвани са различни методи за прикриване на ключови стилистични елементи.

Част от автомобилите са носили сложни графични фолия, които да объркват окото и да затрудняват снимането. Други са били с временно монтирани каросерийни панели и допълнителни физически облицовки, като степента на видимост е зависела от фазата на изпитанията.

С приближаването на началото на клиентските доставки камуфлажът от тестовите автомобили вече се премахва, а на преден план излиза Bentley Torcal, преминал проверка при студ, пустинна жега и голяма надморска височина.