Isuzu D-Max и MU-X получават 2,2-литров битурбо дизел с 500 Nm

Новият мотор дава повече тяга и ефективност

Isuzu представи в Тайланд нов 2,2-литров битурбо (двойно турбо) дизелов двигател за D-Max и MU-X, който предлага повече мощност и въртящ момент от познатия 3,0-литров турбодизел, продаван в Австралия. Новият агрегат е важен, защото комбинира по-високи показатели с заявени подобрения в ускорението и разхода, а в бъдеще може да се окаже ключов за подреждане на дизеловата гама на марката.

Isuzu нарича двигателя 2.2 Ddi MAXFORCE Biturbo и обявява, че той развива 204 к.с. (150 kW) при 3600 об/мин и 500 Nm между 1600 и 2600 об/мин. Това е увеличение с 10 kW и 50 Nm спрямо австралийската спецификация на 3,0-литровия дизел (140 kW и 450 Nm).

Като контекст: Isuzu D-Max е пикап, а Isuzu MU-X е 7-местен SUV, като и двата модела са ключови за марката в сегмента на дизеловите работни автомобили и SUV.

Две турбини за по-добра реакция в целия диапазон

Новият мотор използва двустепенно турбопълнене: турбина с променлива геометрия (variable-geometry) за ниско налягане и високонапорна турбина, като целта е по-добра реакция в целия диапазон на оборотите.

Сред останалите технически промени Isuzu посочва 250 MPa common-rail система за впръскване (впръскване под високо налягане) с 10-отворни дюзи, ревизирани охлаждане и смазване, както и бутала с ниско триене със специализирано покритие.

По-бързо ускорение и по-добра икономичност

Isuzu заявява, че новият 2,2-литров Biturbo осигурява 5% по-бързо ускорение 0–100 км/ч и 12% подобрение при ускорение 80–100 км/ч спрямо 3,0-литровия дизел. Компанията твърди и 8% по-добра горивна ефективност при извънградско шофиране.

Нова 8-степенна автоматична кутия

Двигателят е комбиниран с прекалибрирана 8-степенна автоматична трансмисия, която заменя 6-степенния автоматик, използван с настоящия 3,0-литров мотор в Австралия. В Тайланд се предлага и 6-степенна механична трансмисия за избрани версии на D-Max.

Кои версии в Тайланд го получават

В Тайланд 2,2-литровият Biturbo се въвежда в избрани нива на оборудване на D-Max, включително V-Cross 4×4, както и в MU-X.

Актуализираният D-Max V-Cross (посочен като сходен на X-Terrain) запазва конвенционална 4х4 система с режими 2H, 4H и 4L, електронно заключване на задния диференциал и режим Rough Terrain Mode (режим за труден терен).

За тайландския D-Max има и промени по екстериора, нови дизайни на алуминиевите джанти и обновено оборудване според версията.

MU-X също получава стилистични промени, включително обновени решетки, брони и дизайни на джантите. Топверсията RS добавя контрастен черен покрив и нов външен цвят Havasu Grey.

Какво остава в гамата

По-малкият 2,2-литров MAXFORCE със single-turbo (единично турбо) остава наличен в Тайланд с 120 kW и 400 Nm, а 3,0-литровият дизел продължава да се предлага в избрани версии на D-Max.

Възможна роля за Австралия, без обявен план

Новият 2,2-литров Biturbo потенциално може да замени 3,0-литровия мотор в Австралия, но Isuzu UTE Australia не е обявила планове. Компанията не посочва австралийски спецификации, срокове или цени.