Моят гараж
Моите карти
АвтоБОТ
Назад
известия
съобщения
АвтоБОТ
Промоции
АвтоБОТ
Автомобил за цената на две пици: Как Citroën C5 се продаде за едва 10 евро, но скри истинска финансова драма
02:00 | 25.07.2026
Време за четене: 04:20 мин.
Световният пазар на употребявани автомобили понякога ражда абсурдни истории, които звучат като шега, но се окачват напълно реална и сурова истина. Последното доказателство идва от Финландия, където на онлайн търг беше продадено 2002 Citroën C5 комби срещу умопомрачителната сума от едва 10 евро. Сделката стана факт по време на втори опит за продажба, след като организаторите паднаха и махнаха каквато и да е минимална резервна цена, само за да се отърват от стария автомобил.
Случаят разкрива интересна практика сред автокъщите и дилърите, които често предпочитат да пренасочат рискови и застояли коли към платформи за търгове. Причината е чисто юридическа – продажбата чрез онлайн аукцион минава през общите условия на самата платформа, което значително ограничава отговорността на търговеца при евентуални скрити дефекти, за разлика от директната покупка от автосалон, където купувачът е сериозно защищен от закона.
Именно тук идва голямата изненада за наивните купувачи, които си мислят, че са хванали господ за опашката. Макар търгът да приключва при оферта от 10 евро, реалната сметка започва да набъбва още преди автомобилът да е мръднал от мястото си. Към сумата веднага се добавят задължителна такса за обработка от 46 евро и разход за вземане от 199 евро, с което първоначалната цена скача до 255 евро.
Ситуацията става още по-сериозна, когато се сметнат елементарните разходи за безопасност. Автомобилът е оборудван с напълно унищожени летни гуми и износени зимни без шипове. Закупуването дори на употребяван комплект летни и зимни гуми набъбва с поне 300 евро. Към това се прибавят задължителната застраховка (около 140 евро за година), пътният данък във Финландия (който за този модел е 352 евро годишно) и пълен резервоар гориво за около 130 евро.
Така крайната сметка само за „легализиране“ и минимално привеждане в движение на евтината кола набъбва над 800 евро. Ако към това добавим задължителната смяна на критичния ангренажен ремък (струващ около 150 евро за части или над 500 евро в сервиз) и отстраняването на механичните проблеми по окачването или полуоските, евтиният Citroën бързо се превръща в черна дупка за пари. Историята пореден път доказва златната автомобилна истина: няма по-скъпа кола от евтината германска или френска машина втора ръка.
Изображение: Citroën
Свали мобилното приложение MyVe и ползвай всички услуги напълно безплатно:
Използвай местоположение
