10 години работа: кастъм Honda CX500 се превърна в уникат

Някои мотоциклетни проекти се раждат бързо, но други изискват години търпение и страст. Такъв е случаят с този впечатляващ кастъм, базиран на класическия модел Honda CX500. За да достигне до финалната си форма, машината е оформяна почти десетилетие. Проектът е дело на Иън Кетърър – майсторът зад работилницата BlackSilver Customs в Cape Town, South Africa.

Историята зад мотора е почти толкова интересна, колкото и самата машина. Кетърър е пенсиониран авиомеханик, който започва да се занимава с кастъм мотоциклети след края на професионалната си кариера. Проектът обаче започва още преди пенсионирането му и дълго време остава на заден план. Работата по клиентски поръчки и ежедневните ангажименти постоянно отлагат завършването му. Всичко се променя, когато клиент вижда мотора в работилницата и решава, че иска именно тази машина.

След като двамата постигат договорка, проектът отново оживява. Базата е Honda CX500 от 1982 г., а крайната концепция комбинира стиловете scrambler и street tracker. Двигателят е преминал през пълен ремонт, след което получава по-свободно „дишане“. Монтирани са aftermarket pod филтри, които заменят стандартната въздушна кутия. Изпускателната система също е нова – изработена по поръчка конфигурация 2-в-1, която събира двете тръби в една.

Визуално моторът също претърпява сериозна трансформация. Оригиналният резервоар е запазен, но е повдигнат леко отзад, за да се промени линията на мотора. Зад него е изградено изцяло ново подрамие с тръбна конструкция и стоманени опорни плочи, изрязани с водоструйка. В тръбите са интегрирани три компактни LED светлини за задно осветление. Седалката е тапицирана с черна кожа и ромбовиден шев, който придава класически ретро вид.

Окачването и спирачките също са сериозно преработени. Отпред стандартните вилки са заменени с обърнати вилки от Kawasaki ZX-10R, закрепени с персонално изработени алуминиеви тройници. От същия донор идват и предните спирачки – апарати Tokico и плаващи дискове. Задната спирачка е преобразувана от барабанна към дискова система с апарат от Yamaha XJR1300. Задното окачване е решено по нестандартен начин с два piggyback амортисьора, поставени един до друг.

Детайлите правят този проект още по-специален. Моторът е оборудван със спицови 18-инчови колела и двупосочни гуми Kenda. Кокпитът е изчистен и модерен – вместо оригиналните уреди има компактен скоростомер от Motogadget. Монтирани са също нови ръкохватки, бутони и Bluetooth контролер от същата марка, който управлява електрониката на мотора. Добавени са CNC-обработени задни степенки, LED фар и минималистични огледала в краищата на кормилото.

Финалният щрих е боята. Резервоарът и предният калник са в наситено син цвят с фина бяла линия – т.нар. pinstriping, класически декоративен стил при кастъм моторите. Златистите елементи по окачването контрастират с тъмната рамка и джантите. Някои метални детайли са оставени без боя и полирани до огледален блясък. Резултатът е мотоциклет, който изглежда едновременно ретро, агресивен и напълно уникален.

Според Вас струва ли си да се отделят 10 години за един кастъм проект, ако резултатът е толкова впечатляващ?