Škoda Epiq: първият електрически B-SUV на марката с до 430 км пробег

Škoda подготвя Epiq като входния модел в електрическата си гама и като ключов играч сред градските SUV в Европа. Моделът е с дължина малко над 4 метра и е насочен към купувачи, които искат да преминат към електромобил без рязко покачване на бюджета. Марката посочва, че целта е ценово позициониране близо до бензиновия Kamiq.

През последните месеци камуфлирани прототипи на Epiq са тествани по пътища в Португалия и други части на Европа. Серийният автомобил ще се произвежда във Volkswagen Navarra (Ландабен, Памплона) и ще споделя техническа основа с бъдещите Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo и ID. Cross.

Epiq е първият сериен модел на Škoda, който въвежда изцяло дизайнерския език Modern Solid. Той залага на изчистени повърхности, прави линии и по-робустна визия. Отпред се откроява т.нар. Tech-Deck Face – затворена интерпретация на традиционната решетка, която интегрира сензори и подпомага аеродинамиката. Светлинният подпис е във форма на „Т“ и се повтаря и отзад.

Стандартно Epiq ще разполага с LED фарове, а по-високите версии ще могат да бъдат оборудвани с Matrix LED с множество сегменти за адаптиране на светлинния сноп. Предната броня добавя активни въздуховоди, които се отварят или затварят според нуждите от охлаждане и ефективност.

Задната част остава по-функционална, с небоядисани защитни елементи, които са замислени да ограничават щети при градски маневри или при товарене. Аеродинамичните джанти ще бъдат между 17 и 19 цола. Отличителни детайли са широката C-колона с изписано име на марката и задните светлини във форма на „Т“.

Интериорът следва Modern Solid с минималистичен стил и хоризонтални линии. Технологичната конфигурация включва 5,3-инчов дигитален приборен панел и 13-инчов централен тъчскрийн, от който се управляват навигация, климатизация и настройки на автомобила. За разлика от някои конкуренти, Epiq запазва физически бутони за често използвани функции, включително на мултифункционалния волан и под екрана. Селекторът за предавките е разположен на кормилната колона, което освобождава място в централната конзола.

Škoda предвижда няколко интериорни среди — Studio, Loft и Suite — с текстилни материали от рециклиран произход и алтернативи на кожата. Пакетът Simply Clever включва практични решения като вграден чадър, стъргалка за лед, модулни куки в багажника, безжично зарядно със система за фиксиране на кабела и множество отделения. Посочени са до 26 литра допълнително пространство за съхранение в купето.

По отношение на безопасността Epiq може да разполага с до девет въздушни възглавници, включително централна между предните седалки. Сред системите за асистенция е Travel Assist 3.0, който работи с управление и скорост, поддържа лентата и адаптира темпото според трафика. Системата може да разпознава светофари и знаци „Стоп“ и да спира автомобила при необходимост, като използва и онлайн актуализации на данни.

Оборудването включва още Top View 360° (четири камери за поглед отгоре), Cross Assist 2.0 за наблюдение на кръстовища с ограничена видимост чрез странични радари, усъвършенстван Lane Assist, оптимизиран контрол на стабилността и разпознаване на пътни знаци.

Моделът е в сегмента B-SUV с дължина около 4,10–4,17 м, близка до тази на Kamiq, но с по-добро оползотворяване на пространството заради електрическата архитектура и липсата на трансмисионен тунел. Един от акцентите е багажник от 475 литра, като под пода има допълнително място за кабели и други предмети, включително компактна чанта за зарядния кабел, която се фиксира към горните куки.

Epiq е първият модел на Škoda, разработен изцяло върху платформата MEB+ на Volkswagen Group за компактни електромобили. Конфигурацията е с предно предаване, като не се предвиждат версии със задвижване на всички колела. Окачването е с McPherson отпред и торсионна греда отзад, а масата се посочва като около 1 540 кг при по-богато оборудваните варианти.

Гамата ще включва три версии — Epiq 35, 40 и 55 — всички с преден електромотор APP290, но с различни мощности и два типа батерии. Базовите варианти са между 85 и 99 kW, а топверсията достига 155 kW.

Версиите 35 и 40 използват LFP батерия с 37 kWh нетен капацитет и пробег по WLTP около 310–315 км. Версията 55 получава NMC батерия с 51,7 kWh нето, което повишава прогнозния пробег до 430 км WLTP.

Максималната скорост при 35 и 40 е ограничена до 150 км/ч, а при 55 – до 160 км/ч. Ускорението 0–100 км/ч е около 11 сек за 35, близо 10 сек за 40 и около 7,4 сек за 55.

Зареждането на променлив ток е 11 kW AC за всички версии. При бързо DC зареждане стойностите са различни: 50 kW за базовата версия, 90 kW за междинната и до 125–133 kW за най-мощната. При версията с най-висока мощност на зареждане е посочено време от около 23 минути за 10–80%.

В движение Epiq използва режими D и B за рекуперация, като е възможно поведение, близко до „one pedal drive“ в много ситуации. Моделът разполага с дискови спирачки на двата моста.

От индустриална гледна точка Epiq е важен за Испания, тъй като производството ще бъде във Volkswagen Navarra, заедно с Volkswagen ID. Cross. Проектът е част от мултибранд стратегията на Brand Group Core, при която Cupra, Volkswagen и Škoda ще пуснат електрически модели за масовия сегмент върху общата архитектура MEB+.

По отношение на цената Škoda все още не е публикувала окончателни тарифи, но е потвърдила цел да позиционира Epiq близо до Kamiq с ДВГ, което би означавало старт малко под 30 000 евро преди помощи. Спомената е и бъдеща версия под 25 000 евро. Пускането на пазара е планирано поетапно, като първо се очаква по-богато оборудван вариант с по-голяма батерия и по-високи нива на изпълнение, в диапазон 35 000–38 000 евро преди стимули. По-късно ще последват междинни и базови версии, а е анонсирана и бъдеща версия Sportline.

Изображения: Skoda