Зелена светлина във Франция: Официална регулация разрешава автономните роботи за доставки по пътищата

Франция предприема сериозна крачка към бъдещето на градската логистика, като въвежда първата по рода си официална регулаторна рамка за движението на автономни роботи за доставки. С новоподписаната заповед на Министерството на транспорта страната слага край на дългогодишната правна празнина, предоставяйки на тези иновативни машини ясен юридически статут и възможност за законна хомологация. Целта е да се улесни процесът по внедряване на електрически превозни средства за „последния километър“ (last mile) – най-сложният и скъп етап от веригата на доставките в съвременните градски агломерации.

Досега автономните роботи нямаха правно основание да се движат по обществената инфраструктура във Франция. Съгласно новите текстове, те официално попадат в категория L на моторните превозни средства – редом до леките четириколки и триколки. Това дава на производителите зелена светлина да започнат процедури по официално одобрение за тип, въпреки че на национално ниво страната избира да действа самостоятелно, изпреварвайки приемането на общоевропейски правила от ЕС и ООН.

Най-важното ограничение в новия регламент е свързано с безопасността на пешеходците: движението по тротоарите остава строго забранено. Автономните роботи ще могат да се придвижват единствено по пътното платно, при това само по предварително одобрени маршрути и зони, определени от местните общински власти. За да се гарантира максимална сигурност, всеки робот задължително трябва да бъде под непрекъснат дистанционен надзор от оператор, който може да се намеси и да пое контрола при възникване на извънредна ситуация.

Техническите изисквания към машините позволяват сериозен товарен капацитет. Разрешените максимални габарити достигат до 4 метра дължина, 2 метра ширина и 2,5 метра височина, а товароносимостта може да бъде до 1 тон. Наред с физическите размери, производителите ще трябва да покриват строги критерии за кибернетична сигурност и защита на личните данни, за да защитят софтуерните си системи от външни намеси.

Технологично роботите разчитат на изцяло електрическо задвижване и комплексен набор от сензори – камери, лидари (LiDAR) и усъвършенствани радари. Те се управляват от софтуер с изкуствен интелект, който позволява самостойно ориентиране в градска среда на разстояние от няколко десетки километра с едно зареждане. Въпреки че френските власти отварят широко вратите за автономната логистика, подходът към леките автомобили остава консервативен – например пълното автономно управление (FSD) на Tesla все още остава забранено за използване по пътищата на страната.

Изображение: Франция