Zeekr проучва луксозен офроуд SUV срещу Mercedes-Benz G-Class

Новият офроуд флагман може да донесе електрическа тяга и софтуерни функции

Zeekr проучва разработка на луксозен офроуд SUV с „кубичен“ дизайн, позициониран като конкурент на Mercedes-Benz G-Class, с ориентировъчна цел за масово производство през 2028–2029 г. Проектът е на етап ранно проучване на осъществимостта и все още няма официално вътрешно одобрение, но марката вече сверява техническите изисквания с големи доставчици. Това е важно, защото показва намерение на Geely-собствената марка Zeekr да навлезе в премиум „хардкор“ офроуд сегмента, доминиран от емблематични модели.

В индустрията програмата е описвана от доставчици като проект с ориентир Mercedes-Benz G-Class, което ясно очертава целевото позициониране и очакваното ниво на инженеринг.

Каросерия тип самоносеща конструкция вместо рама

За разлика от традиционните офроудъри, които обикновено разчитат на конструкция „каросерия върху рама“ (body-on-frame), предложената разработка на Zeekr се свързва със самоносеща каросерия (unibody) или полуинтегрална структура. Подобен подход изисква архитектурата да понася усукващи натоварвания при неравен терен и едновременно да защитава батерията и подовата част.

Ключов елемент би била интегрираната твърдост батерия–шаси, необходима за поддържане на структурна здравина. Засега няма потвърждение дали Zeekr ще адаптира съществуваща платформа на Geely или ще разработи преработена структура.

Много електромотори и „софтуерен“ офроуд

Концепцията комбинира независимо управлявани електромотори, въздушно окачване с голям ход и софтуерни функции за извеждане на автомобила от затруднения (vehicle recovery functions). Вместо класическа механична офроуд „хардуерна“ екипировка, подходът залага на електронно разпределение на въртящия момент и управление на окачването.

Zeekr вече има опит с независимо управлявани електромотори чрез четиримоторния Zeekr 001 FR, чиято система използва силициево-карбидни (silicon-carbide) електромотори и управление на разпределението на тягата (torque vectoring) между отделните колела, включително за маневри тип „танков завой“. При офроуд приложение обаче ще е нужна различна настройка: приоритет към сцепление при ниска скорост, устойчиви натоварвания и прецизен контрол на колелата върху неравни повърхности, а не към висока скорост.

Хибридната 900V база може да е отправна точка

Големите SUV модели на Zeekr очертават възможна технологична база за бъдещия офроудър. Zeekr 9X и Zeekr 8X използват 900V plug-in хибридни архитектури (plug-in hybrid – зареждаем хибрид), като ориентираният към динамика 8X достига до 1 030 kW в най-мощната си конфигурация.

Зареждаемият хибрид би дал по-голяма гъвкавост при дълги офроуд маршрути, когато зарядната инфраструктура е ограничена, но конкретната конфигурация на задвижването за новия модел остава непотвърдена.

Вход в премиум офроуд сегмента в Китай

Проектът следва и по-ранни коментари на международния изпълнителен директор на Zeekr Марс Чен, който в интервю през май 2026 г. посочва „хардкор“ офроуд автомобилите като една от потенциалните бъдещи продуктови посоки на марката.

Ако моделът получи зелена светлина, той ще се позиционира в сегмент, където вече присъстват BYD Yangwang U8, Fangchengbao Bao 8 и Mercedes-Benz G 580 с EQ Technology – версия, която вкарва изцяло електрическо задвижване в семейството на G-Class.