Защо китайските автомобили се обезценяват по-бързо

Китайските марки задържат само 60,7 % от стойността си на третата година

Покупката на автомобил вече включва внимателен поглед към бъдещата стойност на препродажба. Ново изследване на Ganvam-DAT разкрива, че моделите с китайски произход губят повече стойност от европейските и японските конкуренти. Тази разлика засяга както частните купувачи, така и корпоративните флотилии.

„Автомобилите с китайски произход задържат средно 60,7 % от стойността си след три години.“ — доклад Ganvam-DAT.

Ganvam-DAT отчита 65,5 % остатъчна стойност при масовите европейски и японски марки за 36 месеца. Китайските достигат само 60,7 %. Премиум сегментът стои още по-високо с 68,31 %. След първата регистрация всеки автомобил губи около 15 %, което увеличава пропастта при последваща продажба.

Електрификацията ускорява обезценяването

Основната причина е силният акцент на китайските компании върху електрическата мобилност. Чистите електромобили запазват едва 53 % след три години. PHEV задържат около 66 %, а MHEV показват най-добро краткосрочно представяне. Бързите подобрения в батериите и намаляващите цени на новите модели понижават цената на употребяваните.

„Все още няма достатъчно опит как тези модели стареят в дълъг цикъл и тази неопределеност се приспада в цената.“ — източници от бранша.

Въпреки подобреното качество, сервизната мрежа и дългосрочната надеждност остават под въпрос за много европейски потребители. Фирмите за лизинг и рент-а-кар предпочитат марки с по-стабилна стойност, затова близо 70 % от регистрациите на китайски автомобили са при частни клиенти. Средният дял за частния канал на пазара е само 46,3 %.

Какво означава за стойността при препродажба

Купувачите трябва да преценят зрелостта на технологията, конкуренцията при новите цени и темпа на иновации. Чистите електромобили са най-рискови, PHEV се представят по-стабилно, а MHEV предлагат най-висока краткосрочна възвращаемост в Испания.

В Обединеното кралство финансовата компания Moneybarn изчислява, че MG ZS запазва 62,29 % за три години – сходно със средните данни на Ganvam-DAT. Този паралел подсказва, че обезценяването се движи главно от технологията и потребителското възприятие, а не от изолирани местни фактори.

Ако дилърските мрежи се укрепят и реалното качество се докаже във времето, разликата в обезценяването може да се стесни. Засега китайските автомобили, особено изцяло електрическите, губят стойност по-бързо от общополучителните си конкуренти.