Waymo-роботаксита пренебрегват училищни автобуси и носят глоби

NHTSA търси защо софтуерът не спря рисковото поведение

Waymo има проблем с американския регулатор по пътна безопасност NHTSA, след като автономни таксита (роботаксита) на компанията са преминавали покрай спрели училищни автобуси въпреки червени мигащи светлини, които изискват спиране. Под наблюдение попадат близо 3 000 роботаксита. Важното е, че вече внедрена софтуерна корекция от края на 2025 г. очевидно не е предотвратила нарушенията.

Случаят се разглежда като проверка, свързана с изтегляне (recall), като фокусът е върху софтуерната актуализация, която Waymo е разпространила в края на 2025 г. NHTSA иска да изясни защо тя не е отстранила нерегламентираното поведение около спрели училищни автобуси.

Waymo е съобщила още през ноември 2025 г., че корекцията е инсталирана на всички засегнати автомобили. Въпреки това по-голямата част от регистрираните нарушения са настъпили именно след тази мярка. Временната проверка, започната през октомври 2025 г., е приключила и е прехвърлена директно към новото разследване.

В Остин, щата Тексас, са документирани 19 случая. За всеки от тях Waymo е получила глоба от 300 щатски долара. В Атланта са отчетени най-малко още 6 нарушения.

Waymo посочва, че поведението на автомобилите ѝ около училищни автобуси е подобрено от март и че не са издавани нови глоби. Разследването на NHTSA трябва да изясни защо по-ранната софтуерна корекция не е предотвратила регистрираните нарушения.

Отделно NHTSA и американската агенция NTSB (Национален съвет за безопасност на транспорта) водят самостоятелни разследвания за инцидент от 23 януари 2026 г. Тогава Waymo-роботакси е ударило дете близо до начално училище в Санта Моника, Калифорния.

Случаите засилват дебата за безопасността на автономните автомобили. Критики и експертни оценки поставят под съмнение доколко добрите показатели за безопасност, които Waymo подчертава, се дължат на факта, че автомобилите досега са се движили предимно в силно контролирани, детайлно картографирани зони и при ниски скорости. От тази гледна точка абсолютна сигурност не съществува дори при автономното движение.