Volkswagen въвежда „обединена“ батерийна клетка за по-ниска цена

Volkswagen планира фундаментална промяна в батерийната си стратегия чрез въвеждането на „обединена“ или унифицирана клетка. Идеята е един стандартен формат да се използва при около 80% от марките в групата. Това включва Volkswagen, Škoda, Audi и други компании под шапката на концерна. Целта е ясна – по-ниски разходи, по-лесно производство и по-висока ефективност в мащаб.

Основният мотив зад този ход е икономиката на електромобилите. Батерията формира около 40% от крайната цена на автомобила, което я прави критичен фактор. Ако производството се стандартизира, себестойността пада заради по-големи обеми и по-малка сложност. Това е директен отговор на натиска от китайските производители.

Техническата основа на новата стратегия е архитектурата „cell-to-pack“ (клетка към пакет). При нея отпада междинният модулен слой и клетките се интегрират директно в батерийния пакет. Това увеличава ефективното пространство вътре в батерията и намалява теглото. В резултат се постига и по-добра енергийна плътност.

Голямото предимство на унифицираната клетка е нейната гъвкавост. Тя ще може да работи с различни химии като LFP (литий-железен фосфат) и NMC (никел-манган-кобалт). В бъдеще се разглежда и използването на sodium-ion (натриево-йонни) батерии. Това дава на Volkswagen по-голяма свобода спрямо пазара и цените на суровините.

Промяната обаче има и стратегически риск. Когато еднаква батерия се използва в много марки, се появява опасност от техническо уеднаквяване на продуктите. Това може да размива разликите между Volkswagen, Audi и Škoda. Затова компанията ще трябва да компенсира с дизайн, софтуер и настройка на шасито.

В по-широк план това е част от опит на Volkswagen да ускори електрификацията си. Компанията вече работи през дъщерната PowerCo за индустриализация на батерийното производство. Унификацията е ключов инструмент за намаляване на сложността. Ако планът успее, това може да промени ценовата позиция на концерна в глобален мащаб.

Изображение: Volkswagen