Volkswagen паузира разработката на ID. Golf за икономии

Пауза за ID. Golf: Volkswagen пази кеш, проектът чака финансиране

Volkswagen временно спира разработката на електрическия ID. Golf, за да ограничи разходите в трудна бизнес среда. Решението беше обявено в последния финансов отчет на компанията и е сигнал, че инвестициите ще се разпределят по-внимателно.

Дейвид Паулс, финансов директор (CFO) на марката VW и Brand Group Core, потвърди мярката при представянето на резултатите за първите девет месеца: „временно да поставим на пауза работата по бъдещия ID. Golf… докато не можем сигурно да осигурим необходимите инвестиции“.

Като име Golf е сред най-разпознаваемите в индустрията, а Volkswagen нееднократно подчертава значението на електрификацията. Именно затова спирането на работата по ID. Golf изпъква като компромис: финансовата дисциплина изпреварва ускореното пускане на нов електромобил.

ID. Golf не е отменен, но остава без график

Volkswagen уточнява, че проектът не е прекратен, а паузата е временна. Компанията оставя възможност разработката да бъде подновена, след като бъдат осигурени нужните средства, но засега няма индикации кога инженерните екипи ще се върнат към работата и как това ще се отрази на планирания старт.

Забавянията по SSP усложняват електрическия Golf

Електрическият ID. Golf и без това се очакваше по-късно през десетилетието, но забавянията около Scalable Systems Platform (SSP) — „мащабируема системна платформа“ — допълнително усложняват разработката. SSP трябва да бъде следващо поколение архитектура за широка гама електромобили в рамките на Volkswagen Group, но софтуерни предизвикателства и нарастващи разходи са изтласкали във времето внедряването ѝ.

Главният изпълнителен директор на Volkswagen Томас Шефер по-рано посочи, че компанията не се нуждае от електрически Golf през 2028 г., като старт около 2030 г. изглежда по-реалистичен. Първите модели на SSP се очаква да дойдат от Audi и Porsche, преди масовата марка Volkswagen да получи своя ред.

EV преходът се сблъсква с рентабилността

Поставянето на ID. Golf „на лед“ добавя още един слой сложност към и без това удължения процес. Ходът подчертава, че електрическият преход на Volkswagen се определя не само от инженерните амбиции, но и от финансовата реалност.

Групата призна, че електромобилите ѝ остават по-малко печеливши от еквивалентните модели с двигател с вътрешно горене. Междувременно именно версиите на Golf с двигател с вътрешно горене, пълен хибрид и plug-in хибрид („включваем хибрид“) ще трябва да поддържат моделната линия, докато електрическият вариант изчаква по-добри финансови условия.

Имаше и e-Golf: предишният електрически опит на Wolfsburg

Volkswagen вече има опит с електрически Golf: e-Golf, изцяло електрическа версия на седмото поколение хечбек. Тя се появи през 2014 г. и остана на пазара до 2020 г., когато производството приключи, за да се освободи място за ID.3.

За разлика от e-Golf, ID.3 е разработен като електромобил „от нулата“, а не като адаптация на модел с бензинов/дизелов двигател. След фейслифта по-рано тази година моделът вече се нарича ID.3 Neo, като идеята беше именно той да проправи пътя за завръщането на електрическия Golf — план, който засега се движи по-бавно от очакваното.

Golf с ДВГ може да получи още един фейслифт

Напред във времето настоящият Golf може да получи още един фейслифт през 2027 г., когато производството се премести от Wolfsburg в Пуебла, Мексико. Volkswagen потвърди преместването като част от по-широко преструктуриране на европейските си производствени операции с цел намаляване на разходите, като мексиканският завод се подготвя да поеме производството на Golf и Golf Variant.

Удължаването на жизнения цикъл на сегашното поколение може да има ефект и върху близките модели в групата: Skoda Octavia и Cupra Leon споделят значителна част от техниката с Golf. Ако Volkswagen отлага смяната на платформата и електрическите наследници, свързаните компактни модели с ДВГ вероятно ще останат по-дълго на пазара, докато SSP и бъдещите електрически проекти настигнат графика.