Volkswagen Atlas 2027: Различен стилистичен път от китайския си „брат“

Второто поколение на Volkswagen Atlas за Северна Америка прави своя дебют с напълно нов дизайн, който съзнателно се разграничава от представения за китайския пазар Volkswagen Teramont Pro. Въпреки че двата модела споделят една и съща конструктивна основа, дизайнерите на Volkswagen — Уилям Лий и Дмитрий Панов — обясняват, че са заложили на специфични визуални корекции, за да отговорят на коренно различните очаквания на клиентите в САЩ и Китай.

Ключовите разлики започват от „лицето“ на автомобилите. При Atlas предният капак е по-високо позициониран, за да осигури внушително присъствие на пътя и по-командна позиция за водача, докато Teramont Pro залага на по-изчистена, по-ниска предница за по-добра видимост. Американският модел използва конвенционална отворена радиаторна решетка за ефективно охлаждане, докато китайският вариант приема затворена „маска“ за по-модерно, хай-тек излъчване.

Дизайнерските различия обхващат и детайли като дръжките на вратите: докато при Teramont Pro те са прибиращи се (flush), то при Atlas се използват класически „издърпващи“ дръжки. Разлики има и в техниката — докато китайският модел разчита на DSG с мокър съединител за максимална ефективност, американският Atlas е оборудван с 8-степенна автоматична трансмисия с хидротрансформатор, която позволява теглене на товари до 2 268 кг.

В купето и двата модела следват логиката за премахване на централния лост за скоростите, интегрирайки електронен превключвател отдясно на кормилната колона. За пазара в Северна Америка Atlas 2027 въвежда и по-високи стандарти за безопасност и комфорт, като предна централна въздушна възглавница и разширени функции на IQ.DRIVE с полуавтоматизирано управление.

Очаква се цените на модела в САЩ да стартират от около 40 000 долара. След официалното представяне на модела, първите доставки към дилърите в Северна Америка започнаха да се осъществяват през есента на 2026 г.. Плановете на компанията включват и бъдещо добавяне на хибридна версия към гамата, която в момента разчита на 2,0-литров TSI двигател.

Изображение: Volkswagen