Valeo иска по-висок праг „Made in EU“ за защита на 150 завода

ЕК е под натиск да затвори вратичка при субсидиите

Европейската автомобилна индустрия е изправена пред риск от затваряне на до 150 завода, ако правилата за „Произведено в ЕС“ не бъдат затегнати. Главният изпълнителен директор на Valeo Кристоф Перила настоява Европейската комисия да повиши прага за европейско съдържание в автомобилите от 70% на 75%, за да се защитят 75 000 работни места.

Промяната има значение, защото определя кои превозни средства могат да получават подкрепа и да носят етикета „Made in EU“ („Произведено в ЕС“). Според позицията на Valeo сегашните правила позволяват субсидии без достатъчна реална икономическа полза за европейските региони.

Контекстът е напрегнат за целия сектор: индустрията преминава през преструктуриране и съкращения, а натискът върху доставчиците на компоненти се засилва с ускорения преход към електромобили.

Основният спор е около изискването за европейско съдържание, което определя дали дадено превозно средство отговаря на условията за етикета „Произведено в ЕС“. Перила призовава именно този праг да бъде повишен в новия Закон за индустриално ускоряване.

От Valeo искат субсидиите да се предоставят само за компоненти, които са реално произведени в ЕС. Целта е да се ограничи практиката, при която сглобяването на изцяло внесени части — батерии, електромотори и електроника — може да отваря достъп до държавни помощи, без съответстващ ефект за местната икономика.

Напрежението във Valeo се вписва в по-широката картина на промени в европейския автомобилен сектор: Volkswagen и Mercedes се преструктурират, BMW съкращава персонал, а Bosch планира 22 000 съкращения до 2030 г.

Като фактори за натиска се посочват не само китайската експанзия, но и високите цени на енергията и скъпият преход към електромобилност. Допълнителен удар идва от технологичната разлика: електрическите автомобили изискват значително по-малко механични части, което поставя под риск специалистите и заводите, свързани с компоненти за двигатели с вътрешно горене.

Паралелно се отварят нови работни места в батериите и софтуера, но те не се появяват със същата скорост и често не са в същите заводи или региони, където в момента се губят позиции.

За да се защити местната заетост, синдикатите настояват държавните субсидии за електромобили да се отпускат само за превозни средства с етикет „Made in EU“ („Произведено в ЕС“).