Toyota V8, който изкара Lexus LS 400 до 1,6 млн. км

В края на 80-те години Mercedes-Benz и BMW доминират луксозния сегмент, но Япония идва с изненада — Project 1, първият Lexus LS 400. Автомобилът не само се конкурира с германците по комфорт и технологии, но и променя правилата с тишина, липса на вибрации и изключителна надеждност.

В основата стои новият V8 двигател 1UZ-FE. Той е проектиран не просто да бъде мощен, а да издържи възможно най-дълго. През 1996 г. журналистът Мат Фара купува LS400 и го кара до рекордните 1 609 344 км с оригиналните вътрешни компоненти на двигателя, доказвайки гениалния инженеринг на Toyota.

Проектът е мащабен: бюджет от 1 млрд. долара, 1 400 инженери и 2 300 техници. 1UZ-FE е проектиран „на чист лист“, с алуминиев блок и 90-градусов V-ъгъл за минимални вибрации. Toyota използва опита от моторни спортове, като блокът е с шест болта на основните лагери — решение, характерно за състезателни двигатели, което поддържа коляновия вал подравнен и намалява износването.

Вниманието към детайла е впечатляващо: бутала с полимерно покритие, прецизен DOHC клапанов механизъм, ковани колянови валове и биели. Ранните версии са non-interference двигатели, което означава, че дори при скъсване на ангренажния ремък буталата не повреждат клапаните — истинско спокойствие за шофьора.

Серията 1UZ-FE прераства в 2UZ-FE за Land Cruiser и Sequoia и по-късно 3UZ-FE с VVT-i, като запазва репутацията на изключително надеждни агрегати. Днес тези двигатели са търсени за употреба, engine swap проекти и офроуд машини.

Lexus LS 400 с „милеон мили“ остава символ на инженерна прецизност, дълголетие и японска философия за качество, която променя играта за луксозните автомобили.

Вие бихте ли избрали автомобил с такъв легендарен V8, дори ако вече има милиони километри зад гърба си?