Toyota RAV4 2026 получи „приемлива“ оценка от IIHS

Toyota RAV4 2026 губи „добра“ оценка заради задните колани

Toyota RAV4 2026 получи „приемлива“ оценка от IIHS (Институт за застрахователна безопасност на магистралите в САЩ) в обновения челен тест с умерено припокриване. Причината са резултатите за защитата на пътниците на втория ред, където организацията отчита по-слабо представяне спрямо това на предните места. Това има значение, защото именно този тест поставя по-голям акцент върху безопасността отзад и може да промени общата картина за модела.

IIHS е неправителствена организация, която оценява безопасността на автомобилите чрез стандартизирани краш тестове и проверки на системи като асистенти за предотвратяване на удар, фарове и напомняния за колани. При RAV4 основната конструкция и „клетката“ за безопасност се представят убедително, но детайлите при задните обезопасителни системи накланят резултата.

В обновения тест с умерено припокриване автомобилът се удря челно в деформируема бариера, за да се пресъздаде често срещан тип челен сблъсък. RAV4 получава „добри“ оценки за показателите за травми на водача, както и за структурата и безопасната клетка.

По-слабите резултати идват отзад: IIHS оценява като „приемлива“ защитата на главата и врата на втория ред, като същата оценка се прилага и за защитата на гърдите, движението на манекена и задните обезопасителни елементи. Защитата на бедрата, обаче, е „добра“.

Кадрите от теста показват и конкретен проблем: раменният колан се измества твърде много нагоре, което компрометира ефективността на обезопасяването. Коланът в областта на таза (бедреният колан) остава в правилната позиция върху таза — ако се беше изместил нагоре към корема, IIHS посочва, че наказанието в оценката щеше да е по-сериозно.

Паралелно с това Toyota RAV4 получава „добра“ оценка в челния тест с малко припокриване, който симулира удар с по-малка част от предната зона. В теста с умерено припокриване в бариерата се удря 40% от ширината на автомобила, докато при малкото припокриване ударът е с 25%.

И двата теста се провеждат при една и съща скорост, но използват различни бариери. При умереното припокриване бариерата е с деформируем слой от смачкваема алуминиева „пчелна пита“, а при малкото припокриване бариерата е изцяло твърда, със заоблен стоманен ръб. В обновения тест за страничен удар моделът също завършва с обща оценка „добра“.

IIHS дава „добри“ оценки и за технологията за предотвратяване на челен удар, фаровете, системата за напомняне за коланите и хардуера LATCH (стандартизирани точки за закрепване на детски столчета).

При RAV4 PHEV (плъгин хибрид) картината се влошава в теста с умерено припокриване: IIHS му присъжда „маргинална“ оценка. Посочената разлика спрямо хибридния вариант е движение на бедрения колан от таза към долната част на корема, което при силно движение напред може да доведе до притискане на меките органи към гръбначния стълб и повишен риск от сериозни вътрешни травми, включително риск от увреждане на кръвоносни съдове.