Toyota отчете 25% спад в Китай за шест месеца

Спадът удря продажбите и производството, а конкуренцията натиска цените

Продажбите на Toyota и Lexus в Китай са се сринали с над 25% за шестмесечния период от април до септември 2026 г., което поставя под напрежение позициите на японския гигант на най-динамичния автомобилен пазар в света. Компанията е реализирала 684 903 автомобила, при 914 342 година по-рано, а тенденцията вече изглежда структурна, а не временна.

Спадът има значение, защото Китай е ключов фактор за глобалните обеми и печалби на големите производители, а местната конкуренция все по-успешно пренарежда ценовите и технологичните сегменти — особено при електрическите автомобили.

Контекстът е ясен: азиатският индустриален пейзаж се променя бързо, а традиционните марки са изправени пред натиск от производители, които залагат изцяло на усъвършенствани електрически превозни средства и агресивна ценова политика.

Негативната динамика се вижда и в данните за септември. Дилърите в Китай са продали 127 678 превозни средства, което е спад от близо 20% на годишна база. Това е осмият пореден месец на понижение — сигнал за трайно свиване, а не единично колебание.

Паралелно с търсенето, надолу вървят и производствените обеми в страната. През септември местните заводи са сглобили 126 738 автомобила, което е понижение с близо 18%. За шестте месеца производството достига 663 079 единици, при 803 762 през предходната година.

Ключовите причини за изоставането се свързват с пазара и цените. Натискът идва от вътрешни производители, които печелят позиции с фокус върху електрическите модели и завземат важни ценови сегменти. В същото време увеличаващата се стойност на горивата и променящите се потребителски навици охлаждат интереса към класическите двигатели с вътрешно горене и към хибридните задвижвания.

На глобално ниво Toyota също отчита охлаждане през септември: общите продажби намаляват до 860 107 автомобила, а световното производство се свива с над 3%. Разпределението по региони обаче е неравномерно — Съединените щати и Япония са на плюс с ръст съответно от над 8% и близо 2%, докато Близкият изток отбелязва рязко свиване.

Въпреки ударите в Азия и спадовете на отделни пазари, Европа остава стабилен буфер за концерна. Натискът от по-строги екологични норми и настъпващите китайски конкуренти обаче продължава да поставя под въпрос дългосрочната стратегия на марката в региона.