Тест на новите гуми Gislaved ActiveControl

Gislaved подготвя ActiveControl като премиера за летния сезон 2026 г. и я позиционира като туринг гума с по-„спортен“ характер. Разработката е направена в НТЦ „Интайр“, като е посочено, че е имало вдъхновение от Bridgestone Alenza 001, но без копиране. Новият модел трябва да отговори на промените на пазара, при които автомобилите стават по-големи и по-мощни, а изискванията към управляемостта остават високи.

ActiveControl идва като нов флагман и заменя PremiumControl

В компанията описват ActiveControl като гума за комфортно и уверено придвижване на дълги разстояния, а не за състезателно каране. Тъй като в гамата вече има Gislaved PremiumControl, новият модел е замислен като туринг решение, но с по-изразена издръжливост при по-енергично каране и по-чести маневри.

Нов дизайн на протектора

Една от ясно видимите разлики спрямо Alenza 001 е рисунъкът на протектора, който е различен. При ActiveControl се използват заоблени блокове на протектора, като идеята е натоварването да не се концентрира само в центъра, а да се разпределя по-равномерно в контактното петно. Според представителите на компанията наклонът на стените на каналите намалява страничната деформация на блоковете и подпомага управляемостта.

Посочва се и скосена форма на блоковете, която трябва да поддържа по-плоско контактно петно и в завои. За курсовата устойчивост се разчита на комбинация от 2D и 3D ламели, които стабилизират работата на протектора както по надлъжна, така и по напречна посока.

Каучукова смес и производствени решения

Оптимизацията на компонентите на производствените площадки в Калуга и Уляновск е започнала още преди оттеглянето на марките, изградили заводите, като Cordiant работи със „санкционно независими“ материали и може да обновява и разширява номенклатурата. За протектора е посочен високодисперсен силициев пълнител, който е свързан с управляемостта на мокра настилка.

Гумите ActiveControl се произвеждат в завода в Уляновск, където има технология, при която при обрезиняване каркасът се натяга по-силно от обичайното за по-плътно прилепване. Това, по думите на компанията, подобрява здравината при ударни и циклични натоварвания.

Как се държат на пътя по време на теста

Тестовете са проведени при разнообразни условия — както в слънчево време, така и при дъжд — с BMW X5 и BMW X3. Отбелязва се, че шумът остава в приемливи граници, като при по-високи скорости става по-трудно да се слуша музика на обичайната сила.

По отношение на сцеплението е описано уверено поведение на сухо и мокро, както и на чакъл. Тестовете в завои са стигнали до около 138 км/ч, като гумите са останали стабилни. Отделно е отбелязана и здравината при преминаване през неравни и разбити настилки, като след оглед не са установени поражения по гумите или джантите.

Цени, позициониране и размери

Производителят определя Gislaved ActiveControl като премиален продукт, със съответстваща цена, но заявява, че тя ще остане „в разумни граници“ за сегмента. Посочената разлика спрямо Gislaved PremiumControl е около 3%, а спрямо основните конкуренти — около 15%.

Планира се PremiumControl постепенно да бъде заместен от новия модел и в крайна сметка да излезе от гамата. Един от аргументите е размерната политика: PremiumControl има 13 размера, насочени основно към седани и хечбеци с 15–16-цолови колела, докато ActiveControl стартира с 44 размера от 16 до 20 цола. Част от размерите разполагат и с усилена защита на борда („поличка“) за предпазване на джантата, основно при по-нископрофилни гуми.

В заключение е посочено, че с ActiveControl холдингът планира да развива собствен продукт без препратки към бивши собственици на заводите и моделите им, като целта е до 2027 г. марката Gislaved да има изцяло оригинална, локално разработена продуктова гама без заимствания от оттеглили се брандове.