Tesla Emergency Drive Away отключва тръгване и носи разходи

Tesla функцията е за авария, но отключва сервизен протокол

Tesla позволява с Emergency Drive Away (аварийно потегляне) водачът да напусне Supercharger (бързозарядна станция), дори когато зарядният кабел още е включен. Важното е, че дори само активирането на функцията може да доведе до посещение в сервизен център и разходи — включително когато автомобилът не е помръднал.

Функцията е замислена за извънредни ситуации, но любопитни тестове от собственици показват рязък контраст: при едни проверката минава като жест на добра воля, при други завършва със сметка от десетки до стотици долари.

Как работи тръгването с включен кабел

Преди стартиране водачът трябва да потвърди предупреждение, че при използване могат да бъдат повредени както автомобилът, така и зарядната станция. След натискане на „Activate“ (активирай) зарядният конектор се отключва от автомобила, което позволява Tesla да потегли, докато зарядната ръкохватка се освобождава при тръгване.

Tesla предупреждава да не се активира без основателна причина. След всяко активиране автомобилът трябва да бъде проверен в сервизен център за щети, преди предупреждението да може да бъде нулирано.

Сервизната проверка се изисква дори ако водачът натисне бутона, но после не потегли — тест „на място“ не гарантира, че ще се избегне посещение.

От жест на добра воля до фактура

Разкази на отделни собственици показват различни суми за проверката. Един собственик е платил 539 щ.д. за инспекция на зарядния порт, въпреки че е активирал функцията, но не е преместил автомобила.

Друг потребител в Reddit описва, че е пробвал функцията от любопитство, веднага е включил „Park“ (паркинг режим) и после е извадил конектора ръчно, за да избегне повреди. Въпреки това е излязло съобщение за грешка, което може да бъде изчистено само от сервиза, а Supercharger е бил изведен от експлоатация.

В този случай инспекцията е минала като жест на добра воля и не е начислена сума. При други опити обаче е имало фактури: един собственик първоначално е получил оферта за 255 щ.д., а накрая е платил 33,15 щ.д.; друг съобщава за 178,20 щ.д. за инспекция след собствен тест.

Общото между случаите е, че няма единна такса: задължителната проверка може да е безплатна, но може и да струва няколкостотин долара, дори когато колата не е мърдала след активиране.

Когато кабелът се опъне при потегляне

Не всеки наблюдаван случай завършва с ръчно сваляне на конектора. Потребител в Reddit описва как автомобил активира функцията на обществена зарядна станция и потегля, при което колонката се огъва от опъването на кабела и част пада на земята зад автомобила.

Не е известно какви разходи е имало в този конкретен случай и кой ги е поел. Tesla посочва, че ремонт на повредена Supercharger колона може да струва до 25 000 щ.д. — това е за станцията, като евентуалните щети по автомобила са отделен разход.

Функцията е предназначена да осигури бързо потегляне при реална необходимост. Но при включване „за проба“ водачът трябва да е готов за последващо посещение в сервиз — и за възможна сметка, която не е еднаква във всички случаи.