Supertest: Kia EV4 – реалният пробег и измерените разходи на електроседана

Kia EV4 е нов компактен изцяло електрически седан, който показва впечатляващи резултати в реални условия. Тестовете разкриват, че пробегът му е близък до заявения по WLTP, а разходът на енергия се различава ясно според скоростта и маршрута. Но как се справя автомобилът в ежедневието и колко реално може да изминете с един заряд?

EV4 използва платформата e-CMP и работи с 400-волтова електрическа система. Предлагат се две батерии – 58,3 кВтч и 81,4 кВтч, като тестовата версия разполага с по-голямата. Тя тежи 475 кг и осигурява максимална мощност 204 к.с. (150 кВт) и въртящ момент 283 Нм. С тази конфигурация EV4 Long Range има WLTP пробег до 584 км, като разходът по стандарт е 15,8 кВтч/100 км (13,9 кВтч нето).

В реалния тест на смесен маршрут от 100 км при средна температура 13°C EV4 отчита разход 16,5 кВтч/100 км, което съответства на реален пробег около 490 км. На магистрала, при движение с ограниченията, разходът се повишава до 22,1 кВтч/100 км, а пробегът пада на около 370 км. При фиксирани скорости се наблюдава ясна зависимост: 70 км/ч – 11,2 кВтч/100 км, 90 км/ч – 14,5 кВтч, 110 км/ч – 17,7 кВтч и 130 км/ч – 23,0 кВтч. Режимът Eco намалява консумацията до 10,3 кВтч/100 км, без да ограничава мощността или разпределението на въртящия момент.

Kia EV4 ускорява от 0 до 100 км/ч за 7,9 сек и покрива 400 м от място за 15,9 сек. Режимите на шофиране не влияят на разпределението на мощността, а изпреварването от 80–120 км/ч отнема 6,0–6,2 сек. Спирачките са ефективни: от 130 км/ч до пълен стоп са нужни 61 м, а от 80 км/ч – 22,5 м. Четирите нива на регенерация и i-Pedal 3.0 позволяват адаптация на спирачната мощност спрямо трафика.

В интериора EV4 впечатлява с усещане за простор, благодарение на хоризонтална архитектура и минималистичен дизайн. Междуосието е 2,82 м, което осигурява достатъчно място за втория ред, макар подът да е по-висок. Багажникът е 435 л, с подвижен под и практично пространство, но липсва преден багажник (frunk). Малко по-късата задна част повишава коефициента на съпротивление (Cx 0,27), но голямата батерия компенсира разхода и осигурява комфортен пробег.

А Вие бихте ли избрали Kia EV4 за ежедневието си или бихте се спрели на друг електрически модел?