Subaru тества WRX „дълга опашка“ на Нюрбургринг

Прототипът с нова задна част подсказва важни промени

Subaru беше засечена да тества WRX с минимален камуфлаж на Нюрбургринг, като прототипът се отличава с видимо променена задна част. Това има значение, защото тестовият автомобил изглежда като сериозна аеродинамична еволюция на актуалния WRX (серия VB) и идва в момент, когато се очакват следващи стъпки в развитието на модела.

Актуалният Subaru WRX (VB) се появи през 2021 г., а след различни лимитирани и по-производителни версии вниманието вече се насочва към това какво подготвя марката. За ориентир, предходната серия VA дебютира през 2014 г. и беше заменена през 2021 г. — цикъл, който поставя фокуса върху следващия етап за WRX.

Прототипът на Нюрбургринг се разпознава по удължени задни калници/странични панели, които излизат навън и променят силуета спрямо серийния VB. Вижда се и модифициран заден аеродинамичен дифузьор, както и спойлер на капака на багажника с по-целенасочен вид.

Камуфлажът е концентриран около задната част, което насочва към разработка на бъдещ вариант. При конкретния тестов автомобил камуфлираната секция на дифузьора изглежда, че стърчи по-назад, а лип-спойлерът (lip spoiler – малък спойлер по ръба) следва изцяло нов контур и се простира по-далеч зад багажника. Subaru е прикрила и плоските отвори от двете страни на задната броня, което допълнително подчертава, че има целенасочени промени.

Освен седана с четири врати, за следващия етап на WRX се споменава и хечбек вариант. Subaru показа подобна посока на Japan Mobility Show 2025 с концепта Performance-B STI – петврат шоу автомобил, свободно вдъхновен от Impreza във вариант хечбек.

Отделно, Subaru се подготвя да представи за японския пазар WRX за моделната 2027 година, като е потвърдено, че ще използва еволюция на „тежкотоварната“ STI механична трансмисия вместо по-скромната кутия TY75. Посочено е, че TY85 е с твърда механична връзка (rod-linked – механична тяга) вместо с кабели и е проектирана да понася по-голямо натоварване и по-високи въртящи моменти.

Същият WRX с TY85 е описан като един от три модела с механична трансмисия, които Subaru планира да дебютират до 2027 г. Другите два са нова версия на BRZ и петврат хечбек, като хечбекът е свързан с идеята за завръщане на WRX хечбек, загатнато от концепта от 2025 г., и се посочва, че трябва да използва същата платформа и агрегати като WRX с TY85.

Важно уточнение около тестовия автомобил на Нюрбургринг: заради липсата на огромно задно крило и сериозна спирачна система, това не изглежда като STI. Subaru още през март 2022 г. потвърди, че VB няма да получи STI вариант, като причините са по-строги регулации и промени на пазара. Компанията е посочила също, че проучва възможности, включително електрификация, за следващ WRX STI.